HEILAR VÉL: Vél Hyundai-Kia G4FD
VÖRUKYNNING
1,6 lítra G4FD eða 1,6 GDI vél Hyundai var fyrst kynnt árið 2009 og er sett upp í mörgum vinsælum Hyundai gerðum eins og Tucson, Veloster og Soul. Þessi mótor tilheyrir Gamma II línunni og einkennist af beinu eldsneytisinnsprautunarkerfi.
Gamma fjölskylda: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
Árið 2010 var GDi bein eldsneytisinnsprautunin frumsýnd sem hluti af Gamma II línunni. Þetta er fullkomlega nútímaleg vél með álkubb, þunnvegguðum steypujárnsfóðringum, 16 ventla strokkhaus án vökvalyftinga, innspýtingardælu sem knúin er áfram af útblásturskafti, tímakeðjudrif og sérstakt Dual CVVT fasastýringarkerfi. á tveimur knastásum. Það er líka inntaksgrein úr plasti með VIS rúmfræðibreytingarkerfi.
Árið 2015 komu fram breytingar á þessari einingu fyrir Euro 6, sem, í samanburði við vélar fyrir Euro 5, misstu um 5 hestöfl af afli.
Tæknilýsing
Framleiðsluár | síðan 2009 |
Tilfærsla, cc | 1591 |
Eldsneytiskerfi | bein innspýting |
Afköst, hö | 130 – 140 |
Afköst tog, Nm | 160 - 167 |
Cylinder blokk | ál R4 |
Blokkhaus | ál 16v |
Bolthola, mm | 77 |
Stimpill slag, mm | 85,4 |
Þjöppunarhlutfall | 11.0 |
Eiginleikar | VIS |
Vökvadrifnar lyftarar | nei |
Tímaakstur | keðju |
Fasastillir | Tvöfaldur CVVT |
Turbocharge | nei |
Mælt er með vélarolíu | 0W-30, 5W-30 |
Rúmmál vélolíu, lítra | 4.2 |
Eldsneytistegund | bensín |
Evru staðlar | EURO 5/6 |
Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Hyundai Veloster 2015) | 8.2 |
Líftími vélar, km | ~300.000 |
Þyngd, kg | 101,9 |
Vélin var sett á
Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2017; Accent 5 (YC) síðan 2017;
Hyundai Elantra 5 (MD) árið 2010 – 2015;
Hyundai i30 2 (GD) árin 2011 – 2017;
Hyundai i40 1 (VF) árið 2011 – 2019;
Hyundai ix35 1 (LM) árið 2010 – 2015;
Hyundai Tucson 3 (TL) síðan 2015;
Hyundai Veloster 1 (FS) 2011 – 2017;
Kia Carens 4 (RP) árin 2013 – 2018;
Kia Ceed 2 (JD) 2012 – 2018;
Kia Cerato 2 (TD) árin 2010 – 2012;
Kia ProCeed 2 (JD) árin 2015 – 2018;
Kia Rio 3 (UB) árin 2011 – 2017;
Kia Soul 1 (AM) árin 2011 – 2014; Soul 2 (PS) árið 2013 – 2019;
Kia Sportage 3 (SL) 2010 – 2015; Sportage 4 (QL) síðan 2015.
Ókostir Hyundai G4FD vélarinnar
Algengasta vandamálið hér er hröð myndun kolefnisútfellinga á inntakslokum, eðlilega er það vegna þess að bein eldsneytisinnsprautunarkerfi er í vélinni. Vélin missir mikið afl, byrjar að slökkva, en kolefnislosun hjálpar yfirleitt.
Eins og með allar vélar Gamma fjölskyldunnar eru oft flog í strokkunum. Það er allt vegna veikburða hvata, sem eyðileggst fljótt af slæmu eldsneyti, og krumlar hans dragast inn í brunahólf vélarinnar, þar sem þeir skilja eftir rispur á veggjum.
Orsök olíunotkunar í þessari vél getur líka verið fastir stimplahringir, eða kannski sporbaugur af strokkum. Þar er álkubbur með opinni kælijakka og þunnvegguðum steypujárnsfóðringum sem gjarnan skekkjast í háum hlaupum.
Þrátt fyrir þá staðreynd að hér sé uppsett mjög áreiðanleg tímakeðja fyrir runna og rúllu, þá berast nokkuð oft fregnir af því að skipta um hana á 100 – 150 þúsund kílómetrum. Hafðu í huga að það eru tilfelli um stökk þess og óbreytanlegur fundur lokar og stimpla.
Eigendur bíla með þessa vél kvarta oft yfir olíuleka vegna veikrar þéttingar, fljótandi snúningshraða eftir mengun inngjafarsamstæðunnar og einnig lítillar dælu.