HEILAR VÉL: Vél Hyundai-Kia G4EE
VÖRUKYNNING
Fyrirtækið framleiddi 1,4 lítra 16 ventla Hyundai G4EE vélina á árunum 2005 til 2012 og setti hana upp á vinsælar gerðir eins og Getz, Accent eða svipað Kia Rio.
Árið 2005 var Alpha línan af bensíndrifrásum fyllt með 1,4 lítra vél, sem var í rauninni minna eintak af 1,6 lítra G4ED. Hönnun þessarar vélar er dæmigerð fyrir tímann: Dreifð eldsneytisinnspýting, steypujárnshólkur í línu, 16 ventla höfuð úr áli með vökvalyftum og samsett tímadrif, sem samanstendur af belti og lítilli keðju á milli vélarinnar. kambása.
Til viðbótar við staðlaða breytingu á þessari vél með 97 hö afkastagetu og 125 Nm togi, var útgáfa lækkað í 75 hestöfl með sama tog upp á 125 Nm boðin á mörgum mörkuðum.
Alpha röðin inniheldur: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Vélin var sett upp á:
Hyundai Accent 3 (MC) 2005 – 2012;
Hyundai Getz 1 (TB) árið 2005 – 2011;
Kia Rio 2 (JB) 2005 – 2011.
Tæknilýsing
Framleiðsluár | 2005-2012 |
Tilfærsla, cc | 1399 |
Eldsneytiskerfi | dreifð innspýting |
Afköst, hö | 75/97 |
Afköst tog, Nm | 125 |
Cylinder blokk | steypujárn R4 |
Blokkhaus | ál 16v |
Bolthola, mm | 75,5 |
Stimpill slag, mm | 78,1 |
Þjöppunarhlutfall | 10.0 |
Vökvadrifnar lyftarar | já |
Tímaakstur | keðja & belti |
Turbocharge | nei |
Mælt er með vélarolíu | 5W-30, 5W-40 |
Rúmmál vélolíu, lítra | 3.8 |
Eldsneytistegund | bensíni |
Evru staðlar | EURO 4 |
Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Kia Rio 2007) | 7.9 |
Líftími vélar, km | ~350.000 |
Þyngd, kg | 116 |
Ókostir Hyundai G4EE vélarinnar
Þetta er einföld og áreiðanleg eining, og eigendur kvarta aðeins yfir smáatriðum: aðallega um óstöðuga vélarvirkni vegna mengunar á inngjöfinni, lausagangshraðastýringu eða inndælingum. Einnig er orsökin oft sprungnir kveikjuspólar eða háspennuvírar.
Opinbera handbókin mælir fyrir um að tímareimin sé uppfærð á 90.000 km fresti, en það fer ekki alltaf svo mikið og með brotinu beygjast ventlar í flestum tilfellum. Stutta keðjan á milli knastása teygir sig venjulega við seinni beltaskiptin.
Eftir 150.000 km kemur oft olíueyðsla í ljós og þegar hún er komin upp í lítra á hverja 1000 km er mælt með því að skipta um ventlaspinnaþéttingarnar í strokkhausnum, oftast hjálpar það. Stundum er fastir olíusköfuhringir um að kenna, en þeir hafa yfirleitt næga afkoksun.
Mikið er kvartað á sérhæfðum vettvangi vegna reglulegs fituliki í gegnum olíuþéttingar, skammlífa vélarfestingar og vökvalyftara, sem oft banka upp í 100.000 km. Einnig getur verið að vélin fari ekki vel í gang vegna stífluðs eldsneytissíu eða eldsneytisdælu.