HEILIN VÉL: Vél Chevrolet F16D4
VÖRUKYNNING
1,6 lítra Chevrolet F16D4 eða LDE vélin var sett saman í Suður-Kóreu frá 2008 til 2020 og sett á tvær vinsælustu gerðir Asíudeildar fyrirtækisins: Aveo og Cruze. Þessi aflbúnaður er nánast algjör hliðstæða hinnar frægu Opel Z16XER vél.
Í fyrsta lagi einkenndust þessar vélar af nærveru fasastilla af DCVCP gerð á inntaki og útblásturslofti, en að öðru leyti var hönnun þeirra klassísk fyrir þann tíma: steypujárns strokkablokk, 16 ventla haus úr áli án vökvajafnara. og hefðbundið tímareimsdrif. Plastinntaksgreinin var búin sérstakt VGIS rúmfræðibreytingarkerfi.
Upphaflega var slík eining með LDE vísitölu, þjöppunarhlutfallið 10,8 og þróaði 113 hestöfl og 152 Nm, en tveimur árum síðar birtist útgáfa af LXV með þjöppunarhlutfallinu 11,0 og þróaði 124 hestöfl og 154 Nm.
F röðin inniheldur einnig vélar: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 og F18D4.
Vélin var sett upp á:
Chevrolet Aveo T300 árin 2011 – 2020;
Chevrolet Cruze 1 (J300) 2008 – 2016.
Tæknilýsing
Framleiðsluár | 2008-2020 |
Tilfærsla, cc | 1598 |
Eldsneytiskerfi | dreifð innspýting |
Afköst, hö | 113/124 |
Afköst tog, Nm | 152/154 |
Cylinder blokk | steypujárn R4 |
Blokkhaus | ál 16v |
Bolthola, mm | 79 |
Stimpill slag, mm | 81,5 |
Þjöppunarhlutfall | 10,8/11,0 |
Eiginleikar | nei |
Vökvadrifnar lyftarar | nei |
Tímaakstur | belti |
Fasastillir | DCVCP inntak og útblástur |
Turbocharge | nei |
Mælt er með vélarolíu | 5W-30 |
Rúmmál vélolíu, lítra | 4.5 |
Eldsneytistegund | bensín |
Evru staðlar | EURO 4/5 |
Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Chevrolet Cruze 2012) | 8.8 |
Líftími vélar, km | ~350.000 |
Þyngd, kg | 115 |
Eftirfarandi breytingar á þessari aflgjafa eru framleiddar í grunnstillingu verksmiðjunnar:
● OM 541.926 og OM 541.920 – vél með 313 hö afl, sem er ætluð til að fullbúa vörubíla með tiltölulega lágt burðargetu og starfa á stuttum og meðalstórum flugum;
● OM 541.922 – 354 hestafla vél til að fullkomna vörubíla sem starfa við fjölbreyttar aðstæður;
OM 541.923 – 394 hestöfl vél og lægsta eldsneytiseyðslan meðal 501 röð afleiningar;
● OM 541.921 og OM 541.925 – vélin með hæsta afl í 501 röðinni á 428 hö
Einn af eiginleikum OM501 mótoranna er Telligent rafeindakerfið. Það tryggir hámarksdreifingu og aðlögun innspýtingartíma og þrýstings að tilteknum álagsbreytum hreyfils. Á sama tíma ákvarðar kerfið sjálfstætt breytur fyrir hvern strokk fyrir sig, sem hefur jákvæð áhrif á eldsneytisnotkun og magn skaðlegrar útblásturs.
Tæknilausnir Mercedes OM 501LA vélanna, ásamt Telligent kerfinu, tryggja þægindi við akstur vörubílsins og tafarlaus viðbrögð við pedaliskipuninni.
Ókostir F16D4 vélarinnar
Frægasta vandamálið við þessa vél er bilun í fasastillum. Fyrstu árin var þeim oft breytt í ábyrgð jafnvel upp í 30.000 km, en síðar stækkaði auðlindin. Jafnvel frá lággæða olíu geta rist segulloka stíflast hér.
Annar veikur punktur þessa aflgjafa er olíuvarmaskiptirinn, sem rennur í báðar áttir: það er að olían fer hér inn í kælivökvann og öfugt, frostlögur þynnir smurolíuna smám saman, sem leiðir til slits á olíudælunni.
Mikil vandræði stafa af reglulegum rafmagnsbilunum. Oftast er ECU gallaður og það er ekki alltaf spurning um borðið, tengin á honum geta líka brunnið út, rafstýrður hitastillir og kveikjuspólaeiningin bila reglulega.
Einnig í þessum mótor hrynur himna sveifarhúss loftræstingarventilsins oft, olía streymir stöðugt í gegnum innsiglin og hún beygir líka ventilinn þegar tímareim slitnar. Og ekki gleyma að stilla hitauppstreymi lokana, það eru engir vökvalyftir hér.