HEILD VÉL: Vél Chevrolet F14D3 L95
VÖRUKYNNING
1,4 lítra Chevrolet F14D3 eða L95 vélin var framleidd í Suður-Kóreu á árunum 2002 til 2008 og var sett upp á vinsælustu gerðum GM Korea-deildarinnar, eins og Aveo og Lacetti. Þessi aflbúnaður deilir mörgum sameiginlegum hlutum með hinum þekkta Opel Z14XE.
F14D3 vélin einkenndist af einfaldleika og áreiðanleika í notkun. Vélin er búin EGR (exhaust gas recirculation) loki sem dregur úr magni skaðlegra efna í úttakslofttegundum. Tímadrifið á F14D3 er beitt með belti. Ef tímareim slitnar, beygir ventillinn. Það er engin þörf á að stilla ventlana, hér eru settir upp vökvalyftir.
F röðin inniheldur einnig vélar: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 og F18D4.
Vélin var sett upp á:
Chevrolet Aveo T200 árið 2002 – 2008;
Chevrolet Aveo T250 árið 2005 – 2008;
Chevrolet Lacetti J200 á árunum 2004 – 2008.
Tæknilýsing
Framleiðandi | GM DAT |
Framleiðsluár | 2002-2008 |
Cylinder blokk álfelgur | steypujárni |
Eldsneytiskerfi | dreifð innspýting |
Stillingar | inline |
Fjöldi strokka | 4 |
Lokar á strokk | 4 |
Stimpill slag, mm | 73,4 |
Bolthola, mm | 77,9 |
Þjöppunarhlutfall | 9.5 |
Tilfærsla, cc | 1399 |
Afköst, hö | 94/6200 |
Afköst tog, Nm / rpm | 130/3400 |
Eldsneytistegund | bensín |
Evru staðlar | 4 evrur |
Þyngd, kg | 112 |
Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Chevrolet Aveo T200 2005) | 8.6 |
Olíueyðsla, gr/1000 km | allt að 600 |
Mælt er með vélarolíu | 10W-30 / 5W-30 |
Rúmmál vélolíu, lítra | 3,75 |
Magn vélolíu til að skipta um, lítra | um 3 |
Olíuskiptabil, km | 15.000 |
Líftími vélar, km | ~350.000 |
Ókostir F14D3 vélarinnar
Framleiðandinn valdi rangt bilið í par af bushings og lokum, sem er ástæðan fyrir því að plötur þeirra verða mjög fljótt þaktar útfellingum og hætta síðan að lokast vel. Stundum myndast kolefnisútfellingar jafnvel á ventilstönglunum og þær byrja einfaldlega að hanga.
Samkvæmt reglugerð breytist tímareim hér á 60.000 km fresti en hún getur sprungið enn fyrr. Á spjallborðunum má finna margar sögur um bilað belti jafnvel í 30.000 km sem endar í flestum tilfellum með beygju á ventlum og mjög dýrri viðgerð.
Annað algengt vandamál með vélar af þessari fjölskyldu er hröð mengun inntaksgreinarinnar og bilun í kerfinu til að breyta rúmfræði þess. Hins vegar, ef þú slekkur einfaldlega á EGR-lokanum, þá þarftu að þrífa greinina mun sjaldnar.
Veikustu punktar þessa mótor eru einnig skammlífir háspennuvírar, undarlegur hitastillir, gallaðir lambda-mælir, olíudæla sem svitnar alltaf yfir þéttingunni, auk reglulegs olíuleka vegna mengunar í loftræstikerfi sveifarhússins.