contact us
Leave Your Message

HEILIN VÉL: Vél BMW N63B44

8 strokka BMW N63B44 vélin með rúmmál 4,4 lítra hefur verið framleidd síðan 2008 og er uppsett á næstum öllum nútíma stórum gerðum þýska bílaframleiðandans. Það eru til nokkrar sportútgáfur af þessari vél undir S63 vísitölunni og allt að 600 hestöfl. Hannað í samræmi við hugtakið "Efficient Dynamics", sem þýðir sambland af vélarnýtni og akstursþægindum. Í leitinni að því að búa til orkufreka og umhverfisvæna vél tekur BMW örugg skref, þó það sé ekki svo auðvelt að gera þetta.

    VÖRUKYNNING

    2kb6

    8 strokka BMW N63B44 vélin með rúmmál 4,4 lítra hefur verið framleidd síðan 2008 og er uppsett á næstum öllum nútíma stórum gerðum þýska bílaframleiðandans. Það eru til nokkrar sportútgáfur af þessari vél undir S63 vísitölunni og allt að 600 hestöfl. Hannað í samræmi við hugtakið "Efficient Dynamics", sem þýðir sambland af vélarnýtni og akstursþægindum. Í leitinni að því að búa til orkufreka og umhverfisvæna vél tekur BMW örugg skref, þó það sé ekki svo auðvelt að gera þetta.
    Þessa röð er óhætt að kalla nýja kynslóð vél – bein eldsneytisinnsprautunarkerfi, og sérstaklega eru tvær túrbóhleðslur staðsettar í horninu á strokkablokkunum nýjung sem fyrst var þróuð af BMW verkfræðingum.

    Aðrar breytingar á N63: N63B40.
    Vélin var sett upp á:
    BMW 5-lína F07 árin 2009 – 2017; 5-Series F10 árið 2010 – 2017; 5-Series G30 síðan 2017;
    BMW 6-lína F06 árin 2012 – 2018; 6-Series F12 árið 2011 – 2018;
    BMW 7-lína F01 árið 2008 – 2015; 7-Series G11 síðan 2015;
    BMW 8-lína G15 síðan 2018;
    BMW X5 E70 árið 2010 – 2013; X5 F15 árið 2013 – 2018; X5 G05 síðan 2018;
    BMW X6 E71 árið 2008 – 2014; X6 F16 árið 2014 – 2019;
    BMW X7 G07 síðan 2018.

    4j6d


    Tæknilýsing

    Framleiðsluár

    síðan 2008

    Tilfærsla, cc

    4395

    Eldsneytiskerfi

    bein innspýting

    Afköst, hö

    408 (N63B44O0 eða N63B44)
    450 (N63B44O1 eða N63TU, N63B44O2 eða N63TU2)
    462 (N63B44M3 eða N63TU3)
    530 (N63B44T3 eða N63TU3)

    Afköst tog, Nm

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750(T3)

    Cylinder blokk

    ál V8

    Blokkhaus

    ál 32v

    Bolthola, mm

    89

    Stimpill slag, mm

    88,3

    Þjöppunarhlutfall

    10,0 (nema O2)
    10,5 (O2)

    Eiginleikar

    nei (O0)
    Valvetronic III (nema O0)

    Vökvadrifnar lyftarar

    Tímaakstur

    keðju

    Fasastillir

    tvískiptur-VANOS

    Turbocharge

    já (O0, O1)
    twin-scroll (O2, M3, T3)

    Mælt er með vélarolíu

    5W-30

    Rúmmál vélolíu, lítra

    8.5

    Eldsneytistegund

    bensíni

    Evru staðlar

    EURO 4/5 (O0)
    EURO 5 (O1)
    EURO 5 (O2)
    EURO 5/6(M3)
    EURO 5/6 (T3)

    Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir BMW 750i 2013)
    — borg
    — þjóðvegur
    — samanlagt

    13.0
    7.2
    9.3

    Líftími vélar, km

    ~250.000



    Ókostir N63B44 vélarinnar

    Þessi vél hefur svo mörg vandamál að það myndi taka eilífð að skrá þau öll;
    Í fyrsta lagi er þetta olíubrennari vegna slits á lokastöngulþéttingum og tilvist hringa;
    Þræðirnir í mjúku álstrokkablokkinni eru veikir og höfuðið getur hækkað;
    Venjuleg kerti hér bregðast mjög fljótt og kveikja í kveikjum;
    Eftir langa dvöl er hægt að fá vatnshamar vegna yfirfalls á piezo-sprautum;
    Olíuleiðslan til hverflans koks smám saman, sem dregur úr endingu þeirra;
    Tímasetningarbúnaðurinn með tvískiptur-VANOS og Valvetronic kerfi hefur lítinn áreiðanleika.