HEILAR VÉL: Vél BMW N43
VÖRUKYNNING
N43B16 vélin er breyting á N43 með 1599 cc, framleidd síðan 2007. Litla 1,6 lítra 4 strokka BMW N43B16 vélin leysti forvera sinn N42B18 af hólmi með nokkurri töf og var þróuð á grundvelli eldri N43B20. Vélin var sett á BMW bíla með vísitöluna 16i. Einkenni mótorsins er notkun hins vel sannaða Valvetronic lokalyftakerfis. Vélin er með beinni eldsneytisinnsprautukerfi.
Tæknilýsing
Framleiðsluár | 2007-2011 |
Tilfærsla, cc | 1599 |
Eldsneytiskerfi | bein innspýting |
Afköst, hö | 122/6000 snúninga á mínútu |
Afköst tog, Nm | 160/4250 snúninga á mínútu |
Cylinder blokk | ál R4 |
Blokkhaus | ál 16v |
Bolthola, mm | 82 |
Stimpill slag, mm | 75,7 |
Þjöppunarhlutfall | 12.0 |
Eiginleikar | nei |
Vökvadrifnar lyftarar | já |
Tímaakstur | keðju |
Fasastillir | tvöfaldur VANOS |
Turbocharge | nei |
Mælt er með vélarolíu | 5W-30 |
Rúmmál vélolíu, lítra | 4.25 |
Eldsneytistegund | bensín |
Evru staðlar | EURO 4/5 |
Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir 116i E87) | 7.5 |
Líftími vélar, km | ~240.000 |
Ókostir N43B16 vélarinnar
Þegar BMW N43B16 vélin er notuð eru vandamál með fljótandi snúninga og titring.
Ef skipta þarf um inndælingartæki myndast titringur í mótornum. Nauðsynlegt er að athuga ástand inndælinganna og skipta um þau tímanlega. Ef vélin titrar og fljótandi hraði er áberandi gæti vandamálið verið í biluðu kveikjuspólunum. Þeir ættu að vera skoðaðir og skipt út.
Eftir um 80 þúsund kílómetra verður tómarúmdælan ónothæf, skipta þarf um hlutann. Einnig er mælt með því að athuga reglulega ástand kælikerfisins til að koma í veg fyrir ofhitnun aflgjafans.
Eigendur bíls með BMW N43B16 vél ættu að hafa í huga að einingin virkar vel á hágæða vinnuvökva. Ef þú sparar á olíu geturðu staðið frammi fyrir vandanum við endurskoðun vélarinnar. Betra að nota olíu sem BMW mælir með. Ef mótornum er veitt tímanlega viðhald með því að skipta um slitna hluta mun hann þjóna langan tíma án vandræða.