Mesin Untuk Toyota 1AZ-FE
PERKENALAN PRODUK
Mesin 2.0 liter Toyota 1AZ-FE atau 2.0 VVT-i dirakit oleh perusahaan dari tahun 2000 hingga 2014 dan dipasang pada model terkenal seperti Camry, RAV4, Ipsum dan Avensis Verso. Sebagian besar versi unit daya dilengkapi dengan pengatur fase VVT-i pada poros masuk.
Pada tahun 2000, mesin bensin 2.0 liter memulai debutnya pada crossover RAV4 untuk menggantikan3S-FE . Ini adalah mesin dengan blok aluminium, selongsong besi cor dan jaket pendingin terbuka, kepala DOHC aluminium 16-katup tanpa pengangkat hidrolik dan penggerak rantai waktu. Hampir semua modifikasi mesin memiliki pengatur fasa masuk dan blok poros penyeimbang.
Pada tahun 2006, sehubungan dengan transisi ke standar lingkungan Euro 4, motor ini dimodernisasi. Selain piston yang diperbarui, muncul choke elektrik ETCS-i (segera ada di sejumlah pasar), sensor yang lebih modern, pengatur fase yang sedikit berbeda, generator yang sudah dengan kopling overrunning, dan spacer di jaket pendingin. untuk meningkatkan pembuangan panas di bagian atas silinder. Seperti rekan-rekannya di seri, unit daya ini menerima baut kepala silinder dengan ulir yang lebih panjang.
Mesin dipasang pada:
●Toyota Avensis Verso 1 (XM20) pada tahun 2001 – 2009;
●Toyota Aurion 1 (XV40) tahun 2006 – 2009;
● Toyota Camry 5 (XV30) tahun 2001 – 2006; Camry 6 (XV40) tahun 2006 – 2012; Camry 7 (XV50) pada tahun 2012 – 2014;
●Toyota Ipsum 2 (XM20) tahun 2001 – 2009;
● Toyota RAV4 2 (XA20) tahun 2000 – 2005; RAV4 3 (XA30) pada tahun 2005 - 2010.
Spesifikasi
| Tahun produksi | 2000-2014 |
| Perpindahan, cc | 1998 |
| Sistem bahan bakar | injeksi terdistribusi |
| Keluaran daya, hp | 134 – 152 |
| Keluaran torsi, Nm | 190 – 194 |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Blokir kepala | aluminium 16v |
| Lubang silinder, mm | 86 |
| Langkah piston, mm | 86 |
| Rasio kompresi | 9.5 – 9.8 |
| Fitur | DOHC, ETCS-i |
| Pengangkat hidrolik | TIDAK |
| Penggerak waktu | rantai |
| Pengatur fase | VVT-i |
| Pengisian turbo | TIDAK |
| Oli mesin yang direkomendasikan | 0W-30, 5W-30 |
| Kapasitas oli mesin, liter | 4.2 |
| Jenis bahan bakar | bensin |
| standar Euro | EURO 3/4 |
| Konsumsi bahan bakar, L/100 km (untuk Toyota RAV4 2003) — gabungan kota — jalan raya | 11.4 7.3 8.8 |
| Umur mesin, km | ~400.000 |
| Berat, kg | 131 |
Kekurangan mesin 1AZ-FE
●Pada mesin tahun pertama produksi, digunakan baut kepala silinder dengan ulir yang terlalu pendek, yang mengakibatkan rusaknya paking dan munculnya emulsi di tangki ekspansi. Pada tahun 2006, pabrikan menambah panjang benang dan masalah menjadi lebih jarang terjadi.
●Konsumsi oli setelah lari 150.000 km merupakan ciri khas mesin setelah tahun 2006, mungkin karena pembaruan piston menggunakan cincin pengikis oli yang tipis.
●Rantai roller semak satu baris pada motor AZ lebih andal daripada rantai roller pipih modern, tetapi mendekati jarak tempuh 200.000 km sering kali perlu diganti, biasanya bersama dengan pengatur fase.
● Unit daya ini tidak tahan terhadap bahan bakar berkualitas rendah dan cepat kotor karenanya. Pencarian penyebab putaran mesin mengambang sebaiknya dimulai dengan pembersihan throttle, sensor aliran udara massal, dan injektor.
● Pompa air dan kopling generator yang berlebihan juga dibedakan oleh sumber daya yang rendah di sini. Dan karena tidak ada pengangkat hidrolik, setiap 100.000 km Anda perlu menyesuaikan jarak bebas katup.