Շարժիչ Toyota 2TR-FE-ի համար
ԱՊՐԱՆՔԻ ՆԵՐԱԾՈՒԹՅՈՒՆ
2.7 լիտրանոց Toyota 2TR-FE շարժիչը հավաքվում է 2004 թվականից Ճապոնիայի և Ինդոնեզիայի գործարաններում մեծ պիկապների և ամենագնացների համար: Այս շարժիչը սկզբնապես համալրված էր մուտքի մոտ VVT-i փուլային կարգավորիչով, իսկ 2015-ին ավելի նոր Dual VVT-i համակարգը հայտնվեց արդեն երկու լիսեռի վրա:
TR ընտանիքը ներառում է նաև շարժիչ.1TR-FE.
Շարժիչը տեղադրվել է.
●Toyota 4Runner N280 2009 թվականից;
●Toyota Fortuner AN60 2004 - 2015 թվականներին; Fortuner AN160 2015 թվականից;
●Toyota HiAce H200 2004 թվականից;
●Toyota Hilux AN30 2004 – 2015 թվականներին; Hilux AN130 2015 թվականից;
●Toyota Innova AN40 2004 - 2015 թվականներին; Innova AN140 2015 թվականից;
●Toyota Land Cruiser Prado J120 2004 - 2009 թվականներին; Land Cruiser Prado J150 2009 թվականից։
Տեխնիկական պայմաններ
| Արտադրության տարիներ | 2004 թվականից |
| Տեղաշարժ, դդ | 2693 թ |
| Վառելիքի համակարգ | ԴԱՆ |
| Էլեկտրաէներգիայի հզորություն, hp | 150 – 160 (VVT-i տարբերակ) 155 – 165 (երկակի VVT-i տարբերակ) |
| Ոլորող մոմենտ ելք, Նմ | 240 – 245 թթ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի անցքը, մմ | 95 |
| Մխոցի հարված, մմ | 95 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.6 (VVT-i տարբերակ) 10.2 (երկակի VVT-i տարբերակ) |
| Առանձնահատկություններ | ոչ |
| Հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | VVT-i մուտքի մոտ Dual VVT-i |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Առաջարկվող շարժիչի յուղ | 5W-20 |
| Շարժիչի յուղի ծավալը, լիտր | 5.5 |
| Վառելիքի տեսակը | բենզին |
| Եվրո ստանդարտներ | EURO 3/4 (VVT-i տարբերակ) EURO 4/5 (Dual VVT-i տարբերակ) |
| Վառելիքի սպառում, լ/100 կմ (Toyota 4Runner 2010-ի համար) — քաղաք — մայրուղի — համակցված | 13,3 10,2 11,7 |
| Շարժիչի ծառայության ժամկետը, կմ | ~ 400 000 |
| Քաշը, կգ | 170 |
2TR-FE շարժիչի թերությունները
Ինչպես իր նախորդը, Toyota 2TR շարժիչը չափազանց հուսալի և կայուն է: Միակ թույլ կետը ծնկաձև լիսեռի առջևի յուղի կնիքն է (հատկապես մինչև 2008 թվականը մոդելների վրա): Պարբերաբար այն արտահոսում է: Այն պետք է փոխարինվի ավելի ժամանակակից կրկնօրինակով։ Դա տեղի է ունենում, որ շարժիչները սկսում են թրթռալ սառը եղանակին: Պատճառը ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ է։ Անհրաժեշտ է փոխարինել դրա մեջ եղած յուղը։ Մշտական սպասարկման, միայն բարձրորակ բենզինով լիցքավորելու և արտադրողի կողմից առաջարկվող յուղով լիցքավորելու դեպքում ագրեգատի դիմացկունությունը կարող է երկարացվել մինչև առավելագույն հնարավոր սահմանաչափ: