ԱՄԲՈՂՋ ՇԱՐԺԻՉ. Շարժիչ Hyundai-Kia G4FJ

Hyundai G4FJ 1.6 լիտրանոց տուրբո շարժիչը կամ 1.6 T-GDI-ն արտադրվում է Կորեայում 2011 թվականից և տեղադրվում է այնպիսի հայտնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster և Soul: Այս էներգաբլոկը առանձնանում է վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգի և տուրբո լիցքավորման առկայությամբ։

Գամմա ընտանիք՝ G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU:

Կապվեք մեզ հետ

արտադրանքի մանրամասները

ԱՊՐԱՆՔԻ ՆԵՐԱԾՈՒԹՅՈՒՆ

Գամմա ընտանիք՝ G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU:

2011-ին Hyundai-KIA-ն ներկայացրեց տուրբո շարժիչ, որը հիմնված էր G4FD ուղղակի ներարկման շարժիչի վրա, որն առանձնանում էր Borgwarner B01G կամ BV43 երկվորյակ պտտվող տուրբինի առկայությամբ միջսառեցնող սարքով: Հակառակ դեպքում, սա միանգամայն նման էներգաբլոկ է ալյումինե բալոնային բլոկով և բաց հովացման բաճկոնով, ալյումինե 16 փականով մխոցի գլխիկով առանց հիդրավլիկ ամբարձիչների, ժամանակացույցի շղթայի շարժիչով և երկու լիսեռների համար նախատեսված Dual CVVT փուլային կառավարման համակարգով: Ընդունումն այստեղ առանց փոփոխական երկրաչափության է, բայց կան յուղի վարդակներ մխոցների սառեցման համար:

Արտադրության հենց սկզբից այս բլոկը տառապում էր բազմաթիվ տեխնիկական խնդիրներով, և արտադրողը անընդհատ կատարելագործում էր դիզայնը: Հետեւաբար, տարբեր տարիների շարժիչները տարբեր են:

Տեխնիկական պայմաններ

Արտադրության տարիներ	2011 թվականից
Տեղաշարժ, դդ	1591 թ
Վառելիքի համակարգ	ուղղակի ներարկում
Էլեկտրաէներգիայի հզորություն, hp	177 – 204 թթ
Ոլորող մոմենտ ելք, Նմ	265
Մխոցների բլոկ	ալյումին R4
Արգելափակել գլուխը	ալյումին 16 վ
Բալոնի անցքը, մմ	77
Մխոցի հարված, մմ	85.4
Սեղմման հարաբերակցությունը	9.5
Հիդրավլիկ ամբարձիչներ	ոչ
Ժամկետային շարժիչ	շղթա
Ֆազային կարգավորիչ	Կրկնակի CVVT
Տուրբո լիցքավորում	այո
Առաջարկվող շարժիչի յուղ	0W-30, 5W-30
Շարժիչի յուղի ծավալը, լիտր	5.1
Վառելիքի տեսակը	բենզին
Եվրո ստանդարտներ	ԵՎՐՈ 5/6
Վառելիքի սպառում, լ/100 կմ (Kia Sportage 2017-ի համար) - քաղաք - մայրուղի - համակցված	9.2 6.5 7.5
Շարժիչի ծառայության ժամկետը, կմ	~ 250 000
Քաշը, կգ	106.3

Շարժիչը տեղադրվել է

Hyundai i30 2 (GD) 2015 - 2017 թվականներին; i30 3 (PD) 2017 թվականից;

Hyundai Elantra 6 (AD) 2017 - 2020 թվականներին;

Hyundai Kona 1 (OS) 2017 - 2020 թվականներին;

Hyundai Sonata 7 (LF) 2014 - 2019 թվականներին;

Hyundai Tucson 3 (TL) 2015 թվականից;

Hyundai Veloster 1 (FS) 2012 - 2018 թվականներին; Veloster 2 (JS) 2018 թվականից;

Kia Ceed 2 (JD) 2013 - 2018 թվականներին; Ceed 3 (CD) 2018 թվականից;

Kia ProCeed 2 (JD) 2013 - 2018 թվականներին; ProCeed 3 (CD) 2019 թվականից;

Kia Cerato 3 (YD) 2013 - 2018 թվականներին; Cerato 4 (BD) 2018 թվականից;

Kia Optima 4 (JF) 2018 - 2019 թվականներին;

Kia Seltos 1 (SP2) 2019 թվականից;

Kia Soul 2 (PS) 2016 - 2019 թվականներին; Soul 3 (SK3) 2019 թվականից;

Kia Sportage 4 (QL) 2015 թվականից;

Kia XCeed 1 (CD) 2020 թվականից

Hyundai G4FJ շարժիչի թերությունները.

Արտադրության առաջին տարիներին մոմերը հաճախ փլվում էին այստեղ, և դրանց բեկորները թողնում էին ճաքեր, իսկ մխոցները պայթում էին պայթյունից և նույնիսկ ընդամենը 40-50 հազար կմ վազքի վրա:

Մասնագիտացված ֆորումներում ամենատարածված բողոքներից մեկը տուրբինի ցածր ռեսուրսն է, այն հաճախ նավթ է մղում նույնիսկ ցածր վազքից: Հանգույցի փոխարինումը շատ թանկ կարժենա:

Ահա ալյումինե բլոկ՝ բաց սառեցնող բաճկոնով և բարակ պատերով, որոնք արագորեն վերանում են: Հաջորդը հայտնվում է նավթի սպառումը և արագ զարգանում:

Նման միավոր ունեցող մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում են ցածր շղթայի ռեսուրսից, քսանյութի հաճախակի արտահոսքից, ինչպես նաև շարժիչի անկայուն աշխատանքից՝ շնչափողի աղտոտվածության կամ փականների վրա ածխածնի նստվածքների պատճառով: