Ապրանքների կատեգորիաներ

Ապրանքներ

Առաջարկվող ապրանքներ

CHEVROLET 3.0 3S-ի ՆՈՐ ԺԱՄԱՆԱԿՆԵՐԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳ

BMW N47 ԺԱՄԿԵՏԻ Շղթաների ՆՈՐ ՀԱՎԱՔ

FIAT 1.3 Մեքենաների ԺԱՄԿԵՏԻ ՀԱՄԱԼԻՔ

ԱՄԲՈՂՋ ՇԱՐԺԻՉ. Շարժիչ Hyundai-Kia G4FC

1,6 լիտրանոց Hyundai G4FC շարժիչը հավաքվում է կոնցեռնի Չինաստանում գտնվող գործարանում 2006 թվականից և տեղադրվում է ընկերության միջին չափսի շատ մոդելների վրա, ինչպիսիք են Ceed-ը, i20-ը, i30-ը և Soul-ը:

Գամմա ընտանիք՝ G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU:

Կապվեք մեզ հետ

արտադրանքի մանրամասները

ԱՊՐԱՆՔԻ ՆԵՐԱԾՈՒԹՅՈՒՆ

Գամմա ընտանիք՝ G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU:

2006 թվականին 1,4 և 1,6 լիտրանոց Gamma ագրեգատները փոխարինեցին Alpha շարքի շարժիչներին։ Կառուցվածքային առումով, երկու շարժիչներն էլ նույնական են՝ ալյումինե բլոկ՝ բաց հովացման բաճկոնով, ալյումինե 16 փական DOHC բլոկի գլուխ առանց հիդրավլիկ վերամբարձիչների, ժամանակացույցի շղթայի շարժիչ, մուտքի դեֆազատոր, պլաստիկ ընդունման կոլեկտոր՝ առանց երկրաչափական փոփոխության համակարգի: Նախորդների պես, շարքի առաջին շարժիչները հագեցած էին բաշխված վառելիքի ներարկումով:

2009 թվականից ի վեր Gamma շարժիչների ընտանիքը սկսեց անցում կատարել ավելի խիստ Եվրո 5-ին, և խոյերի եղջյուրի արտանետման հսկա կոլեկտորը իր տեղը զիջեց փոքր կատալիտիկ փոխարկիչին: Դրանից հետո բալոնների մեջ կատալիզատորի փշրանքների ներթափանցման հետ կապված խնդիրներ սկսվեցին ճաքճքման հետ:

Տեխնիկական պայմաններ

Արտադրության տարիներ	2006 թվականից
Տեղաշարժ, դդ	1591 թ
Վառելիքի համակարգ	բաշխված ներարկում
Էլեկտրաէներգիայի հզորություն, hp	120 – 128 թթ
Ոլորող մոմենտ ելք, Նմ	154 – 158 թթ
Մխոցների բլոկ	ալյումին R4
Արգելափակել գլուխը	ալյումին 16 վ
Բալոնի անցքը, մմ	77
Մխոցի հարված, մմ	85.4
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.5
Առանձնահատկություններ	DOHC
Հիդրավլիկ ամբարձիչներ	ոչ
Ժամկետային շարժիչ	շղթա
Ֆազային կարգավորիչ	այո
Տուրբո լիցքավորում	ոչ
Առաջարկվող շարժիչի յուղ	0W-30, 5W-30
Շարժիչի յուղի ծավալը, լիտր	3.7
Վառելիքի տեսակը	բենզին
Եվրո ստանդարտներ	ԵՎՐՈ 4/5
Վառելիքի սպառում, լ/100 կմ (Hyundai Solaris 2015-ի համար) - քաղաք - մայրուղի - համակցված	8.1 4.9 6.1
Շարժիչի ծառայության ժամկետը, կմ	~ 300 000
Քաշը, կգ	99.8

Շարժիչը տեղադրվել է

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 - 2018 թվականներին;

Hyundai Elantra 4 (HD) 2006 - 2011 թվականներին;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 - 2010 թվականներին;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 - 2019 թվականներին;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 - 2012 թվականներին;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 - 2017 թվականներին;

Kia Carens 3 (ՄԱԿ) 2006 – 2013 թվականներին;

Kia Cerato 1 (LD) 2006 - 2009 թվականներին; Cerato 2 (TD) 2008 - 2013 թվականներին;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 - 2012 թվականներին;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 - 2012 թվականներին;

Kia Rio 3 (QB) 2011 - 2017 թվականներին;

Kia Soul 1 (AM) 2008 - 2011 թվականներին;

Kia Come 1 (YN) 2009 - 2019 թվականներին:

Hyundai G4FC շարժիչի թերությունները

Արտադրության առաջին տարիների շարժիչները հագեցված էին մեծ «խոյի եղջյուր» արտանետման կոլեկտորով, բայց Եվրո 5-ին անցնելով այն իր տեղը զիջեց ժամանակակից կոլեկցիոներին: Այդ ժամանակից ի վեր, կատալիզատորի փշրանքների պատճառով բալոնների ճաքճքման խնդիրը դարձել է արդիական:

Մխոցների բլոկն այստեղ պատրաստված է ալյումինից՝ բաց սառեցնող բաճկոնով և բարակ թևերով, որոնց կոշտությունը ցածր է։ Եվ ակտիվ օգտագործմամբ կամ կանոնավոր գերտաքացումով, բալոնները հաճախ անցնում են էլիպսով, որից հետո առաջանում է քսանյութի առաջադեմ սպառում:

Հանգիստ ուղևորության դեպքում ժամանակի շղթան շատ է ծառայում և սովորաբար այն փոխվում է մոտ 200,000 կմ: Բայց եթե վարորդը անընդհատ շարժիչը դարձնում է բարձր արագության, ապա ռեսուրսը կիսով չափ նվազում է: Բացի այդ, քսանյութի աղտոտվածության պատճառով այն հաճախ խափանում է, և հիդրավլիկ լարիչը խցանում է:

Հակիրճ փոքր խնդիրների մասին. փոփոխականի գոտին հաճախ սուլում է թույլ լարիչի պատճառով, շարժիչի ամրակները երկար չեն տևում, փականի ծածկույթների տակից նավթի արտահոսքը և լողացող պտույտները հաճախ պայմանավորված են վառելիքի աղտոտված ներարկիչներով կամ շնչափող սարքով: