Toyota 2L motor
TERMÉKBEVEZETÉS
A 2,4 literesToyota 2LA dízelmotort 1982-től 2004-ig a cég gyáraiban szerelték össze, és korának számos népszerű modelljére szerelték fel, mint például a Hiace, a Hilux, a Crown és a Mark II. A motor 1988-as korszerűsítése során a lengőkarokat hagyományos tolókarokra cserélték.
Toyota 2L-T1984-től 2001-ig gyártotta a konszern. Rajta az 1988-as korszerűsítés során is az itt található lengőkarok átadták a helyét a hagyományos tolókaroknak.
Toyota 2L-TEturbódízel motort 1989 és 2001 között szerelt össze a cég. A 2LTE egység különbözött a hasonló 2LT-től egy elektronikusan vezérelt Denso befecskendező szivattyú jelenlétében.
A cég összeállította aToyota 2L-THE1988 és 1999 között, és csak a Crown modellre telepítették, különösen gyakran az ilyen egységek a taxikban találhatók.
A 2 literes motort a következőkre telepítették: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60) , Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
A 2L-T motort a következőkre telepítették: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
A 2L-TE motort a következőkre telepítették: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
A 2L-THE motort a következőkre telepítették: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Műszaki adatok
| Gyártási évek | 1982-2004 |
| Elmozdulás, cc | 2446 |
| Üzemanyag rendszer | előkamra |
| Teljesítmény, LE | 75 – 85 (2L 1 gen.) 89 (2L 2 gen.) 85 – 90 (2L-T 1 gen.) 94 (2L-T 2 gen.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Nyomaték kimenet, Nm | 155 – 165 (2L 1 gen.) 167 (2L 2 gen.) 188 (2L-T 1 gen.) 216 (2L-T 2 gen.) 220-240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | öntöttvas 8v |
| Hengerfurat, mm | 92 |
| Dugattyúlöket, mm | 92 |
| Tömörítési arány | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-THE) |
| Jellemzők | SOHC |
| Hidraulikus emelők | nem |
| Időzítő hajtás | öv |
| Fázisszabályozó | nem |
| Turbófeltöltés | nem (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) igen (2L-THE) |
| Ajánlott motorolaj | 5W-40 |
| Motorolaj űrtartalom, liter | 6,5 (2L 1 gen.) 6,1 (2L 2 gen.) 7,1 (2L-T 1 gen.) 6,8 (2L-T 2 gen.) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
| Üzemanyag típus | dízel |
| Euro szabványok | EURO 0 (2L 1 gen.) EURO 1 (2L 2 gen.) EURO 0 (2L-T 1 gen.) EURO 1 (2L-T 2 gen.) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- TEA) |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (Toyota Hiace 1985-höz) – város – autópálya – kombinált | 10,2 7,7 8,8 |
| Motor élettartam, km | ~260 000 |
| Súly, kg | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
A Toyota 2L motor hátrányai
A nem túl sikeres hűtőrendszer miatt ezek a dízelmotorok nagyon gyakran túlmelegednek;
A magas hőmérséklettől a fej vezet bennük, a tömítések megrepednek és szivárognak;
A turbinát, az üzemanyag-befecskendezőket és a vízszivattyút itt is szerény erőforrás jellemzi;
Amikor a vezérműszíj elszakad a motorban, nemcsak a szelepek hajlanak meg, hanem a vezérműtengely is szétreped;
Nincsenek hidraulikus emelők, és a szelephézagokat időszakonként módosítani kell.