Motor Toyota 1UR-FE-hez
TERMÉKBEVEZETÉS
A 4,6 literes Toyota 1UR-FE motort 2006-ban mutatták be SUV-k és teljes méretű pickupok hajtásláncaként, valamint a feltörekvő piacok vezetői modelljeiként. A fő különbség az 1UR-FSE-hez képest az energiarendszerben van: elosztott befecskendezés a közvetlen helyett.
A motort a következő helyre szerelték be:
●Toyota Land Cruiser J200 2012 óta;
●Toyota Sequoia XK60 2010-2012 között;
●Toyota Tundra XK50 2010 óta;
●Lexus GS 460 S190 2007-2011 között;
●Lexus GX 460 J150 2009 óta;
●Lexus LS 460 XF40 2006-2017 között.
Műszaki adatok
| Gyártási évek | 2006 óta |
| Elmozdulás, cc | 4608 |
| Üzemanyag rendszer | MPI |
| Teljesítmény, LE | 296-347 |
| Nyomaték kimenet, Nm | 439-460 |
| Hengerblokk | alumínium V8 |
| Blokkfej | alumínium 32V |
| Hengerfurat, mm | 94 |
| Dugattyúlöket, mm | 83 |
| Tömörítési arány | 10.2 |
| Jellemzők | ACIS és ETCS-i |
| Hidraulikus emelők | igen |
| Időzítő hajtás | lánc |
| Fázisszabályozó | Kettős VVT-i |
| Turbófeltöltés | nem |
| Ajánlott motorolaj | 5W-30 |
| Motorolaj űrtartalom, liter | 8.6 |
| Üzemanyag típus | benzin |
| Euro szabványok | EURO 3/4 |
| Üzemanyag-fogyasztás, L/100 km (Lexus GX460 2009-hez) — városi — országúti — kombinált | 17,7 9,9 12,8 |
| Motor élettartam, km | ~450 000 |
| Súly, kg | 216 |
Az 1UR-FE motor hátrányai
● Egyes tulajdonosok mérsékelt olajfogyasztást tapasztalnak;
●A vízszivattyú 100 ezer km-es futásnál szivárogni kezd;
●A vezérműlánc hirtelen meglazulhat a hidraulikus feszítő meghibásodása miatt;
●2010-ben hivatalos visszahívás történt a szeleprugók cseréjére;
●Az ETCS-i elektronikus fojtószelep-rendszer néha meghibásodik;
●A dugattyúgyűrűk városi működésből származnak;
●Ennek a hajtásláncnak az általános megbízhatósága jóval átlag feletti.