Motor Toyota 1AZ-FE-hez
TERMÉKBEVEZETÉS
A 2,0 literes Toyota 1AZ-FE vagy 2,0 VVT-i motort a cég 2000 és 2014 között szerelte össze, és olyan jól ismert konszernmodellekre szerelte fel, mint a Camry, RAV4, Ipsum és Avensis Verso. A tápegység legtöbb változata VVT-i fázisszabályozóval volt felszerelve a szívótengelyen.
2000-ben egy 2,0 literes benzinmotor debütált a RAV4 crossoveren, hogy felváltsa a3S-FE. Ez egy motor alumínium blokkal, öntöttvas hüvelyekkel és nyitott hűtőköpennyel, alumínium 16 szelepes DOHC fejjel hidraulikus emelők nélkül és vezérműlánc-hajtással. Szinte minden motormódosításnak volt bemeneti fázisszabályzója és kiegyensúlyozó tengelyblokkja.
2006-ban, az Euro 4 környezetvédelmi szabványokra való áttérés kapcsán, ezt a motort korszerűsítették. A frissített dugattyú mellett megjelent az ETCS-i elektromos fojtó is (sok piacon azonnal megjelent), modernebb szenzorok, kicsit más fázisszabályzó, generátor már átfutó kuplunggal és távtartó a hűtőköpenyben hogy javítsa a hőleadást a henger felső részében. A sorozat társaihoz hasonlóan ez az erőforrás is hosszabb menetű hengerfejcsavarokat kapott.
A motort a következő helyre szerelték be:
●Toyota Avensis Verso 1 (XM20) 2001 – 2009 között;
●Toyota Aurion 1 (XV40) 2006-2009 között;
●Toyota Camry 5 (XV30) 2001-2006 között; Camry 6 (XV40) 2006-2012 között; Camry 7 (XV50) 2012-2014-ben;
●Toyota Ipsum 2 (XM20) 2001 – 2009 között;
●Toyota RAV4 2 (XA20) 2000-2005-ben; RAV4 3 (XA30) 2005-2010 között.
Műszaki adatok
| Gyártási évek | 2000-2014 |
| Elmozdulás, cc | 1998 |
| Üzemanyag rendszer | elosztott injekció |
| Teljesítmény, LE | 134-152 |
| Nyomaték kimenet, Nm | 190-194 |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Blokkfej | alumínium 16V |
| Hengerfurat, mm | 86 |
| Dugattyúlöket, mm | 86 |
| Tömörítési arány | 9,5 – 9,8 |
| Jellemzők | DOHC, ETCS-i |
| Hidraulikus emelők | nem |
| Időzítő hajtás | lánc |
| Fázisszabályozó | VVT-i |
| Turbófeltöltés | nem |
| Ajánlott motorolaj | 0W-30, 5W-30 |
| Motorolaj űrtartalom, liter | 4.2 |
| Üzemanyag típus | benzin |
| Euro szabványok | EURO 3/4 |
| Üzemanyag-fogyasztás, L/100 km (Toyota RAV4 2003-hoz) — városi — országúti — kombinált | 11,4 7,3 8,8 |
| Motor élettartam, km | ~400 000 |
| Súly, kg | 131 |
Az 1AZ-FE motor hátrányai
●A gyártás első éveinek motorjaiban túl rövid menetű hengerfejcsavarokat használtak, ami a tömítés meghibásodását és emulzió megjelenését eredményezte a tágulási tartályban. 2006-ban a gyártó megnövelte a menet hosszát, és a probléma ritkább lett.
●A 150 000 km futás utáni olajfogyasztás a 2006 utáni motorok jellemzője, valószínűleg a dugattyú vékony olajkaparó gyűrűkkel történő megújítása miatt.
●Az AZ motor egysoros persely-görgős lánca megbízhatóbb, mint a modern lamellák, de 200 000 km-es futásnál gyakran cserére szorul, általában fázisszabályozóval együtt.
●Ez a tápegység nem tolerálja az alacsony minőségű üzemanyagot, és elég gyorsan szennyeződik tőle. A lebegő motorfordulatszám okának keresését a fojtószelep, a légtömeg-érzékelő és a befecskendezők tisztításával kell kezdeni.
●A vízszivattyút és a generátor túlfutó tengelykapcsolóját szintén alacsony erőforrás jellemzi. És mivel nincsenek hidraulikus emelők, 100 000 km-enként be kell állítani a szelephézagot.