TELJES MOTOR: Volkswagen CNG motor
TERMÉKBEVEZETÉS
Az 1,4 literes Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel turbómotort 2009 és 2015 között gyártották, és olyan népszerű modellek metánmódosításaira szerelték fel, mint a Passat és a Touran. Ezt az egységet CNG sűrített földgázzal való működésre tervezték.
Az EA111-TSI sorozat a következőket tartalmazza: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Műszaki adatok
Gyártási évek | 2009-2015 |
Elmozdulás, cc | 1390 |
Üzemanyag rendszer | közvetlen befecskendezés |
Teljesítmény, LE | 150 |
Nyomaték kimenet, Nm | 220 |
Hengerblokk | öntöttvas R4 |
Blokkfej | alumínium 16V |
Hengerfurat, mm | 76.5 |
Dugattyúlöket, mm | 75.6 |
Tömörítési arány | 10.0 |
Jellemzők | DOHC |
Hidraulikus emelők | igen |
Időzítő hajtás | lánc |
Fázisszabályozó | a szívótengelyen |
Turbófeltöltés | KKK K03 és Eaton TVS |
Ajánlott motorolaj | 5W-30 |
Motorolaj űrtartalom, liter | 3.6 |
Üzemanyag típus | benzin |
Euro szabványok | EURO 5 |
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (VW Passat 2009-hez) | 8.8 |
Motor élettartam, km | ~260 000 |
Súly, kg | 130 |
A motort a következő helyre szerelték be:
Volkswagen Passat B6 (3C) 2009-2010 között; Passat B7 (36) 2010-2014-ben;
Volkswagen Touran 1 (1T) 2009-2015 között.
A VW CDGA motor hátrányai
Ezt a motort gázüzemre tervezték, és fél az alacsony minőségű üzemanyagtól.
A dugattyúkat gyakran detonáció tönkreteszi, és sokan egyszerűen kovácsoltra cserélik őket.
Még az alacsony minőségű üzemanyagból is a szívószelepeket korom és kompressziós cseppek borítják.
A benzinkúthoz érkező hívások jelentős része megbízhatatlan időzítési lánc cseréjéhez kapcsolódik.
A turbinában leggyakrabban az elektronikus vezérlőszelep, valamint a hulladékszelep meghibásodik.
A szakosodott fórumokon folyamatosan panaszkodnak a motor hideg hőmérsékleten történő rezgésére és a fagyálló szivárgására.