TELJES MOTOR: Land Rover 508PN motor
TERMÉKBEVEZETÉS
A cég 2009 és 2014 között szerelte össze az 5,0 literes Land Rover 508PN benzinmotort, és olyan népszerű SUV-kra helyezte, mint a Range Rover, a Range Rover Sport és a Discovery 4. Ezt az erőforrást a Jaguar autókra szerelték fel saját AJ133 indexe alatt.
AJ-V8 sorozat: 306 LE, 428 LE, 448PN, 508PN, 508 LE.
Műszaki adatok
Gyártási évek | 2009-2014 |
Elmozdulás, cc | 4999 |
Üzemanyag rendszer | közvetlen befecskendezés |
Teljesítmény, LE | 375-385 |
Nyomaték kimenet, Nm | 510-515 |
Hengerblokk | alumínium V8 |
Blokkfej | alumínium 32V |
Hengerfurat, mm | 92.5 |
Dugattyúlöket, mm | 93 |
Tömörítési arány | 11.5 |
Jellemzők | DOHC |
Hidraulikus emelők | nem |
Időzítő hajtás | lánc |
Fázisszabályozó | mindkét tengelyen |
Turbófeltöltés | nem |
Ajánlott motorolaj | 5W-20 |
Motorolaj űrtartalom, liter | 8.0 |
Üzemanyag típus | benzin |
Euro szabványok | EURO 5 |
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (Land Rover Discovery 4 2012-hez) | 19.8 |
Motor élettartam, km | ~400 000 |
Súly, kg | 210 |
A motort a következő helyre szerelték be:
Land Rover Discovery 4 (L319) 2009–2013-ban;
Land Rover Range Rover 3 (L322) 2009-2012-ben;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) 2009-2013 között.
A Land Rover 508PN motor hátrányai
Az atmoszférikus változat megbízhatóbb, mint a kompresszoros motor, és kicsit ritkábban aggódik;
A leghíresebb probléma a 100 000 km-hez közelebb nyúló vezérműlánc;
Ritkán, de néha előfordul, hogy a szívó- vagy kipufogószelep-ülékek elvesznek;
A lebegő motorfordulatszám oka leggyakrabban a fojtószelep vagy az injektorok szennyeződése;
A motor másik gyenge pontja a vízpumpa és az állandóan szivárgó hőcserélő.