TELJES MOTOR: Land Rover 306DT motor
TERMÉKBEVEZETÉS
A 3,0 literes Land Rover 306DT és 30DDTX vagy Discovery 3.0 TDV6 és SDV6 dízelmotorokat 2009 óta gyártják, és a Land Rover modellekre, valamint a Jaguarra AJV6D index alatt telepítik. A Peugeot-Citroen autókon ez a dízelmotor 3.0 HDi néven ismert.
Forddal közös fejlesztésű motorok: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.
Műszaki adatok
Gyártási évek | 2009 óta |
Elmozdulás, cc | 2993 |
Üzemanyag rendszer | Common Rail |
Teljesítmény, LE | 211 (egy turbófeltöltő) |
Nyomaték kimenet, Nm | 520 (egy turbófeltöltő) |
Hengerblokk | öntöttvas V6 |
Blokkfej | alumínium 24V |
Hengerfurat, mm | 84 |
Dugattyúlöket, mm | 90 |
Tömörítési arány | 16.1 |
Jellemzők | DOHC |
Hidraulikus emelők | igen |
Időzítő hajtás | láncok és öv |
Fázisszabályozó | nem |
Turbófeltöltés | Garrett GTB1749VK |
Ajánlott motorolaj | 5W-30 |
Motorolaj űrtartalom, liter | 5.9 |
Üzemanyag típus | dízel |
Euro szabványok | EURO 4/5 |
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (Land Rover Discovery 4 TDV6 2012-hez) | 9.8 |
Motor élettartam, km | ~350 000 |
A motort a következő helyre szerelték be:
Land Rover Discovery 4 (L319) 2009–2017-ben; Discovery 5 (L462) 2017 óta;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) 2009–2013-ban; Range Rover Sport 2 (L494) 2013-2020 között;
Land Rover Range Rover 4 (L405) 2012-2020 között;
Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) 2017 óta.
A Land Rover 306DT motor hátrányai
A piezo befecskendezőkkel ellátott Bosch üzemanyagrendszer megbízható, de vannak esetek a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk cseréjére;
Gyakran előfordul, hogy a szelepfedél megreped és a turbina ékgeometriája;
A legkomolyabb probléma pedig a motor hirtelen éke törött főtengely esetén;
Három szíj van a motorban, és szigorúan be kell tartania a csere ütemezését 130 000 km-enként;
A gyenge pontok közé tartozik a hőcserélő, a főtengely első olajtömítése, az EGR szelep.