TELJES MOTOR: Hyundai-Kia G4JS motor

A 2,4 literes Hyundai G4JS motort egy dél-koreai gyárban szerelték össze 1998-tól 2007-ig a Mitsubishi licence alapján, mivel ez csak a 4G64-es motor 16 szelepes változatának módosítása volt. Ez a Sirius II sorozat motorja a Sorento SUV-ról, valamint a Santa Fe-ről ismert.

Vegye fel velünk a kapcsolatot

termék részletei

TERMÉKBEVEZETÉS

1998-ban a Hyundai egy 2,4 literes egységet mutatott be a 8 szelepes G4CS helyére, amely szerkezetileg szintén a jól ismert Mitsubishi 4G64 motorra épült. Itt ugyanaz az öntöttvas hengerblokk, de már egy 16 szelepes fej hidraulikus emelőkkel, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, valamint egy komplex vezérműszíj-hajtással és kiegyensúlyozó blokkal.

A régi G4CS motorhoz képest a frissített hajtómű más eltéréseket mutat: saját főtengely és vezérműtengelyek, valamivel könnyebb hajtókar- és dugattyúcsoport, más termosztát, olajszivattyú, vízszivattyú, érzékelők, szívó- és kipufogócsonkok.

Sirius család: 1,6 L – G4CR; 1,8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2,0 L – G4CP, G4JP; 2,4 literes – G4JS, G4CS.

A motort a következő helyre szerelték be:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) 2000-2006-ban;

Hyundai Sonata 4 (EF) 1998-2005-ben;

Hyundai Starex 1 (A1) 2001-2007-ben;

Kia Magentis 1 (GD) 2000-2006 között;

Kia Sorento 1 (BL) 2002-2006 között.

Műszaki adatok

Gyártási évek	1998-2007
Elmozdulás, cc	2351
Üzemanyag rendszer	elosztott injekció
Teljesítmény, LE	140-150
Nyomaték kimenet, Nm	190-210
Hengerblokk	öntöttvas R4
Blokkfej	alumínium 16V
Hengerfurat, mm	86.5
Dugattyúlöket, mm	100
Tömörítési arány	10.0
Hidraulikus emelők	igen
Időzítő hajtás	öv
Turbófeltöltés	nem
Ajánlott motorolaj	5W-30, 5W-40
Motorolaj űrtartalom, liter	4.5
Üzemanyag típus	benzin
Euro szabványok	EURO 2/3
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (Hyundai Santa Fe 2003-hoz) — város — autópálya - kombinálva	13.0 7.9 9.8
Motor élettartam, km	~500 000
Súly, kg	154.2 (mellékletek nélkül)

A Hyundai G4JS motor hátrányai

Ez a motor megköveteli az olaj minőségét, és különösen a csere intervallumait. Bármilyen megtakarítás itt a kiegyenlítő tengely csapágyainak beszorulásához és a szíjszakadáshoz vezethet, ami aztán a vezérműszíj alá esik, és nagy valószínűséggel eltöri azt. Mindez nem csak a szelepek hajlításával, hanem a cserehengerfej keresésével is véget ér.

A speciális fórumokon gyakran panaszkodnak a tápegység erős rezgéseire. Az ok nem csak a kiegyenlítő betétek kopása lehet, hanem a gyenge motortartók is.

A motor hidraulikus emelői érzékenyek a kenőanyagok minőségére, és már 50 ezer km-es futásnál meghibásodhatnak, és elég hangosan kopogni kezdhetnek.

A Kia Sorenton a motor hosszirányban van elhelyezve és a termosztát rossz helyen van.

Rendszeresek a kenőanyag szivárgások, az alapjárati fordulatszám-szabályozó szennyeződése miatti lebegő fordulatszámok, elektromos meghibásodások és a főtengely helyzetérzékelők, a vezérműtengely helyzetérzékelő és a gyújtáskimaradás érzékelő gyakran meghibásodik, és a dugattyúgyűrűk gyakran fekszenek hosszú futás közben, és megjelenik az olajfogyasztás .