TELJES MOTOR: Hyundai-Kia G4GC motor

A 2,0 literes Hyundai G4GC motort 2000 és 2011 között az ulsani üzemben szerelték össze, és a cég olyan népszerű modelljeire szerelték fel, mint a Sonata, a Tucson, a Kia Seed, a Cerato és a Soul. Ez az egység a frissített Beta II sorozathoz tartozik, és van egy analógja az L4GC gázüzemanyaghoz.

Vegye fel velünk a kapcsolatot

termék részletei

TERMÉKBEVEZETÉS

2000-ben a Beta II család 2,0 literes egysége debütált a harmadik generációs Elantra-n, és már 2003-ban frissítették ezt a motort: szívó-vezérműtengely-dephazert kapott. A motor többi felépítése meglehetősen jellemző a Beta sorozatra, itt van egy öntöttvas hengerblokk, egy 16 szelepes alumínium hengerfej hidraulikus emelők nélkül és egy kombinált vezérmű hajtás: a főtengely egy szíj segítségével forgatja a kipufogó vezérműtengelyt, ami lánccal csatlakozik a szívó vezérműtengelyhez.

Szintén itt található a többportos üzemanyag-befecskendezés, a zárt típusú folyadékhűtő rendszer kényszerkeringtetéssel és a hagyományos nyomás- és fröccsenő kenőrendszer.

A Beta család a következő motorokat tartalmazza: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.

A motort a következő helyre szerelték be:

Hyundai Coupe 2 (GK) 2002-2008-ban;

Hyundai Elantra 3 (XD) 2000-2006-ban; Elantra 4 (HD) 2006-2011-ben;

Hyundai i30 1 (FD) 2007-2010 között;

Hyundai Sonata 4 (EF) 2006-2011 között;

Hyundai Trajet 1 (FO) 2004-2008-ban;

Hyundai Tucson 1 (JM) 2004-2010 között;

Kia Carens 2 (FJ) 2004-2006-ban;

Kia Ceed 1 (ED) 2006-2010 között;

Kia Cerato 1 (LD) 2003-2008 között;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007-2010 között;

Kia Soul 1 (AM) 2008-2011-ben;

Kia Sportage 2 (KM) 2004-2010 között.

Műszaki adatok

Gyártási évek	2000-2011
Elmozdulás, cc	1975
Üzemanyag rendszer	elosztott injekció
Teljesítmény, LE	136-143
Nyomaték kimenet, Nm	179-186
Hengerblokk	öntöttvas R4
Blokkfej	alumínium 16V
Hengerfurat, mm	82
Dugattyúlöket, mm	93.5
Tömörítési arány	10.1
Hidraulikus emelők	nem
Időzítő hajtás	lánc és öv
Fázisszabályozó	igen
Turbófeltöltés	nem
Ajánlott motorolaj	5W-30, 5W-40
Motorolaj űrtartalom, liter	4.5
Üzemanyag típus	benzin
Euro szabványok	EURO 3/4
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (Hyundai Tucson 2005-höz) — város — autópálya - kombinálva	10.4 6.6 8.0
Motor élettartam, km	~500 000
Súly, kg	144

A Hyundai G4GC motor hátrányai

Ez egy nagyon megbízható tápegység, hosszú erőforrással és komoly hibák nélkül. Gyenge pontjai közé tartozik talán egy meglehetősen szeszélyes gyújtásrendszer. A szakosodott fórumokon számtalan téma található a motor instabil működéséről és a gyújtótekercs vagy annak nagyfeszültségű vezetékeinek cseréje utáni problémák megoldásáról.

A Beta sorozat motorjai meglehetősen igényesek a kenőanyag minőségére és a cseréjének eljárására. Ezért a megtakarítás gyakran a fázisszabályozó meghibásodásához vezet 100 ezer km-ig, és a magas folyékony olajok használata hosszú távon a bélések elfordulásához is vezet.

Ezekben a motorokban a főtengelyt egy szíj köti össze a kipufogó vezérműtengelyével, melynek erőforrása a gyártó hivatalos adatai szerint mintegy 90 000 kilométer. De a kereskedők biztonsággal játszanak, és 60 000 km-enként cserélik, mert ha eltörik, a szelepek elhajlanak.

Ezenkívül a tulajdonosok panaszkodnak az egység zajos és néha nehéz működésére, a tartozékok alacsony erőforrására, valamint a számítógép és a hőmérséklet-érzékelő hibáira.