TELJES MOTOR: Hyundai-Kia G4FJ motor
TERMÉKBEVEZETÉS
A Hyundai G4FJ 1,6 literes turbómotort vagy 1,6 T-GDI-t 2011 óta gyártják Koreában, és olyan népszerű modellekre telepítik, mint a Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster és Soul. Ezt az erőforrást a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer és a turbófeltöltés különbözteti meg.
Gamma család: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
2011-ben a Hyundai-KIA bevezette a G4FD közvetlen befecskendezéses motoron alapuló turbómotort, amelyet a Borgwarner B01G vagy BV43 ikertekercses turbina és intercooler jelenléte jellemez. Egyébként ez egy teljesen hasonló hajtómű alumínium hengerblokkkal és nyitott hűtőköpennyel, alumínium 16 szelepes hengerfejjel hidraulikus emelők nélkül, vezérműláncos meghajtással és szabadalmaztatott Dual CVVT fázisvezérlő rendszerrel mindkét tengelyen. A szívónyílás itt változtatható geometria nélküli, de vannak olajfúvókák a dugattyúk hűtésére.
Ezt az egységet a gyártás kezdetétől fogva számos műszaki probléma gyötörte, és a gyártó folyamatosan finomította a kialakítást. Ezért a különböző évjáratú motorok eltérőek.
Műszaki adatok
Gyártási évek | 2011 óta |
Elmozdulás, cc | 1591 |
Üzemanyag rendszer | közvetlen befecskendezés |
Teljesítmény, LE | 177-204 |
Nyomaték kimenet, Nm | 265 |
Hengerblokk | alumínium R4 |
Blokkfej | alumínium 16V |
Hengerfurat, mm | 77 |
Dugattyúlöket, mm | 85.4 |
Tömörítési arány | 9.5 |
Hidraulikus emelők | nem |
Időzítő hajtás | lánc |
Fázisszabályozó | Kettős CVVT |
Turbófeltöltés | igen |
Ajánlott motorolaj | 0W-30, 5W-30 |
Motorolaj űrtartalom, liter | 5.1 |
Üzemanyag típus | benzin |
Euro szabványok | EURO 5/6 |
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (Kia Sportage 2017-hez) | 9.2 |
Motor élettartam, km | ~250 000 |
Súly, kg | 106.3 |
A motor be volt szerelve
Hyundai i30 2 (GD) 2015-2017 között; i30 3 (PD) 2017 óta;
Hyundai Elantra 6 (AD) 2017-2020 között;
Hyundai Kona 1 (OS) 2017-2020 között;
Hyundai Sonata 7 (LF) 2014-2019 között;
Hyundai Tucson 3 (TL) 2015 óta;
Hyundai Veloster 1 (FS) 2012-2018-ban; Veloster 2 (JS) 2018 óta;
Kia Ceed 2 (JD) 2013-2018 között; Ceed 3 (CD) 2018 óta;
Kia ProCeed 2 (JD) 2013-2018 között; ProCeed 3 (CD) 2019 óta;
Kia Cerato 3 (YD) 2013-2018 között; Cerato 4 (BD) 2018 óta;
Kia Optima 4 (JF) 2018-2019 között;
Kia Seltos 1 (SP2) 2019 óta;
Kia Soul 2 (PS) 2016-2019 között; Soul 3 (SK3) 2019 óta;
Kia Sportage 4 (QL) 2015 óta;
Kia XCeed 1 (CD) 2020 óta
A Hyundai G4FJ motor hátrányai.
A gyártás első éveiben itt gyakran szétestek a gyertyák, és a töredékeik kopást hagytak, a dugattyúk robbanástól kirepedtek, és még csak 40-50 ezer km-es távon is.
A szakosodott fórumokon az egyik leggyakoribb panasz a turbina alacsony erőforrása, gyakran alacsony futásteljesítményről is hajtja az olajat. A csomópont cseréje nagyon drága lesz.
Itt van egy alumínium blokk nyitott hűtőköpennyel és vékony falú bélésekkel, amelyek gyorsan ellipszenek. Ezután az olajfogyasztás jelenik meg, és gyorsan fejlődik.
Az ilyen egységgel rendelkező autók tulajdonosai panaszkodnak az alacsony láncerőforrásra, a gyakori kenőanyag-szivárgásra, valamint a motor instabil működésére a fojtószelep szennyeződése vagy a szelepeken lévő szénlerakódások miatt.