TELJES MOTOR: Hyundai-Kia G4FC motor

Az 1,6 literes Hyundai G4FC motort 2006 óta a konszern kínai üzemében szerelik össze, és a cég számos középkategóriás modelljére, például a Ceedre, az i20-ra, az i30-ra és a Soulra szerelik.

Gamma család: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Vegye fel velünk a kapcsolatot

termék részletei

TERMÉKBEVEZETÉS

Gamma család: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006-ban az 1,4 és 1,6 literes Gamma egységek váltották fel az Alpha sorozatú motorokat. Szerkezetileg mindkét motor egyforma: alumínium blokk nyitott hűtőköpennyel, alumínium 16 szelepes DOHC blokkfej hidraulikus emelők nélkül, vezérműlánc hajtás, bemeneti dephaser, műanyag szívócső geometriaváltó rendszer nélkül. Az elődökhöz hasonlóan a sorozat első motorjai is elosztott üzemanyag-befecskendezéssel voltak felszerelve.

2009 óta a Gamma motorcsalád megkezdte az átállást a szigorúbb Euro 5-ös szabványra, és egy hatalmas kürtös kipufogócsonk átadta helyét egy kis katalizátornak. Ezt követően a katalizátormorzsáknak a hengerekbe való bejutása miatti kopással kezdődtek a problémák.

Műszaki adatok

Gyártási évek	2006 óta
Elmozdulás, cc	1591
Üzemanyag rendszer	elosztott injekció
Teljesítmény, LE	120-128
Nyomaték kimenet, Nm	154-158
Hengerblokk	alumínium R4
Blokkfej	alumínium 16V
Hengerfurat, mm	77
Dugattyúlöket, mm	85.4
Tömörítési arány	10.5
Jellemzők	DOHC
Hidraulikus emelők	nem
Időzítő hajtás	lánc
Fázisszabályozó	igen
Turbófeltöltés	nem
Ajánlott motorolaj	0W-30, 5W-30
Motorolaj űrtartalom, liter	3.7
Üzemanyag típus	benzin
Euro szabványok	EURO 4/5
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (Hyundai Solaris 2015-höz) — város — autópálya - kombinálva	8.1 4.9 6.1
Motor élettartam, km	~300 000
Súly, kg	99.8

A motor be volt szerelve

Hyundai Accent 4 (RB) 2010-2018 között;

Hyundai Elantra 4 (HD) 2006-2011 között;

Hyundai i20 1 (PB) 2008-2010 között;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010-2019 között;

Hyundai i30 1 (FD) 2007-2012 között;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010-2017-ben;

Kia Carens 3 (ENSZ) 2006-2013;

Kia Cerato 1 (LD) 2006-2009-ben; Cerato 2 (TD) 2008-2013-ban;

Kia Ceed 1 (ED) 2006-2012 között;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007-2012 között;

Kia Rio 3 (QB) 2011-2017-ben;

Kia Soul 1 (AM) 2008-2011-ben;

Kia Come 1 (YN) 2009-2019 között.

A Hyundai G4FC motor hátrányai

A gyártás első éveinek motorjait nagyméretű „kosszarvú” kipufogócsonkkal szerelték fel, de az Euro 5-re való átállással átadta helyét egy modern kollektornak. Azóta aktuálissá vált a hengerek katalizátormorzsák miatti kopása.

A hengerblokk itt alumíniumból készült, nyitott hűtőköpennyel és vékony hüvelyekkel, amelyek merevsége alacsony. Aktív használat vagy rendszeres túlmelegedés esetén a hengerek gyakran ellipszisben mennek, ami után progresszív kenőanyag-fogyasztás jelenik meg.

Csendes menet közben a vezérműlánc sokat szolgál, és általában 200 000 km-hez közeledve változik. De ha a vezető folyamatosan nagy sebességre fordítja a motort, akkor az erőforrás felére csökken. Ezenkívül a kenőanyag szennyeződése miatt gyakran meghibásodik, és a hidraulikus feszítő elakad.

Röviden az apróbb problémákról: a generátor szíj gyakran fütyül a gyenge feszítő miatt, a motortartók nem tartanak sokáig, a szelepburkolatok alól kiszivárog az olaj, és a lebegő fordulatszámok gyakran szennyezett üzemanyag-befecskendezők vagy fojtószelep szerelvény miatt jelentkeznek.