TELJES MOTOR: Chevrolet B15D2 motor
TERMÉKBEVEZETÉS
Az 1,5 literes Chevrolet B15D2 vagy L2C motort 2012 óta gyártják a koreai üzemben, és a vállalat számos olcsó modelljére telepítik, mint például a Cobalt és a Spin. Sok autótulajdonos ismeri a Daewoo Gentra szedánról is.
A B sorozat a következő motorokat tartalmazza: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
A motort a következő helyre szerelték be:
Chevrolet Cobalt T250 2013-2015 között;
Chevrolet Sail 2014-ben – …;
Chevrolet Spin 2012-ben – …;
Ravon Gentra 2016-ban – …;
Ravon Nexia 2016-ban – …;
Daewoo Gentra 2013-ban –
Műszaki adatok
A gyártás kezdete | 2012 |
Elmozdulás, cc | 1485 |
Üzemanyag rendszer | elosztott injekció |
Teljesítmény, LE | 106 |
Nyomaték kimenet, Nm | 141 |
Hengerblokk | öntöttvas R4 |
Blokkfej | alumínium 16V |
Hengerfurat, mm | 74.7 |
Dugattyúlöket, mm | 84.7 |
Tömörítési arány | 10.2 |
Jellemzők | VGIS |
Hidraulikus emelők | nem |
Időzítő hajtás | lánc |
Fázisszabályozó | nem |
Turbófeltöltés | nem |
Ajánlott motorolaj | 5W-30 |
Motorolaj űrtartalom, liter | 3.75 |
Üzemanyag típus | benzin |
Euro szabványok | EURO 5 |
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (Chevrolet Cobalt 2014-hez) | 8.4 |
Motor élettartam, km | ~350 000 |
Súly, kg | – |
A B15D2 motor hátrányai
Ez a motor eddig meglehetősen megbízhatónak bizonyult, minden gyengeség nélkül;
A fojtószelep szennyeződése miatt a motor fordulatszáma alapjáraton lebeghet;
A fórumok az első főtengely-olajtömítés és a szelepfedél szivárgásaira panaszkodnak;
Az egyetlen probléma a motorral a gyakori szelepállítás szükségessége.