TELJES MOTOR: BMW N54B30 motor
TERMÉKBEVEZETÉS
A 3,0 literes BMW N54B30 turbós benzinmotort 2006 és 2016 között gyártotta a konszern, és számos népszerű modellre szerelték fel: 1-sorozat, 3-as, 5-ös, 7-es, X6-os crossover. Ezt az egységet az Alpina aktívan használta nagy teherbírású motorjainak megalkotásához.
A motort a következő helyre szerelték be:
BMW 1-Series E87 2007-2012;
BMW 3-Series E90 2006-2010;
BMW 5-Series E60 2007-2010;
BMW 7-Series F01 2008-2012;
BMW X6 E71 2008-2010 között;
BMW Z4 E89 2009-2016 között.
Műszaki adatok
Gyártási évek | 2006-2016 |
Elmozdulás, cc | 2979 |
Üzemanyag rendszer | közvetlen befecskendezés |
Teljesítmény, LE | 306 (N54B30O0) |
Nyomaték kimenet, Nm | 400 (N54B30O0) |
Hengerblokk | alumínium R6 |
Blokkfej | alumínium 24V |
Hengerfurat, mm | 84 |
Dugattyúlöket, mm | 89.6 |
Tömörítési arány | 10.2 |
Jellemzők | nem |
Hidraulikus emelők | igen |
Időzítő hajtás | lánc |
Fázisszabályozó | dupla VANOS |
Turbófeltöltés | Bi-Turbo |
Ajánlott motorolaj | 5W-30 |
Motorolaj űrtartalom, liter | 6.5 |
Üzemanyag típus | benzin |
Euro szabványok | EURO 5 |
Üzemanyag-fogyasztás, L/100 km (BMW 740i 2010-hez) | 13.8 |
Motor élettartam, km | ~250 000 |
Az N54B30 motor hátrányai
A motor fő problémái a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerhez kapcsolódnak;
Előfordulhat, hogy a befecskendezőket és a nagynyomású üzemanyag-szivattyúkat 100 000 km-nél jóval korábban cserélni kell;
A 2010 előtti motorokban az alacsony nyomású szelep gyakran meghibásodott;
Nem a legnagyobb erőforrás itt is egy pár Mitsubishi TD03-10TK3 turbina;
Egy újszerű elektromos szivattyú hajlamos a legalkalmatlanabb pillanatban meghibásodni.