TELJES MOTOR: BMW N42B20 motor
TERMÉKBEVEZETÉS
2001-ben a 4 hengeres N42B20 motor váltotta fel az elavult M43B18, M43B19 és M44B19 motorokat. A nehéz öntöttvas hengerblokk helyett egy könnyű alumíniumot használtak öntöttvas béléssel.
Az N42B20 motor új, hosszú löketű főtengelyt (90 mm-es löket), valamint új dugattyúkat és hajtórudakat használ. A kiegyenlítő tengelyek ugyanazok maradnak, mint az M43TU-n, és az új blokkra vannak felszerelve.
A korábbi SOHC 8V hengerfej helyett egy új, kéttengelyes 16 szelepes vezérműblokk került felhasználásra. Ezenkívül az új hengerfej mindkét Double-VANOS tengelyen változó szelepvezérléssel, valamint Valvetronic szívószelep-emelő rendszerrel van felszerelve. A szívószelepek átmérője 32 mm, a kipufogó 29 mm. A szabványos BMW N42 vezérműtengelyek jellemzői: 250/258 fázis, 9,7/9,7-re emelkedés.
Az N42B20 szívócsonkja változó hosszúságú DISA rendszerrel van felszerelve, amely nagymértékben optimalizálja a teljesítményt alacsony és nagy fordulatszámon egyaránt. Bosch ME 9.2 motorvezérlő rendszer.
Ezt a motort a 18i indexű BMW autókon használták.
Műszaki adatok
Gyártási évek | 2001-2004 |
Elmozdulás, cc | 1995 |
Üzemanyag rendszer | injektor |
Teljesítmény, LE | 143 /6000 ford/perc |
Nyomaték kimenet, Nm | 200 /3750 ford/perc |
Hengerblokk | alumínium R4 |
Blokkfej | alumínium 16V |
Hengerfurat, mm | 84 |
Dugattyúlöket, mm | 90 |
Tömörítési arány | 10.0 |
Jellemzők | Valvetronic |
Hidraulikus emelők | igen |
Időzítő hajtás | lánc |
Fázisszabályozó | dupla VANOS |
Turbófeltöltés | nem |
Ajánlott motorolaj | 5W-30 |
Motorolaj űrtartalom, liter | 4.25 |
Üzemanyag típus | benzin |
Euro szabványok | EURO 3 |
Üzemanyag-fogyasztás, L/100 km (BMW 318i 2002-hez) | 10.0 |
Motor élettartam, km | ~275 000 |
Súly, kg | 120 |
Az N42B20 motor hátrányai
A tulajdonosok problémáinak nagy részét a Valvetronic és Vanos rendszerek meghibásodásai okozzák;
A vezérműláncot és feszítőjét gyakran már 100-150 ezer km hatótávolságnál cserélni kell;
A motor nagyon forró, ami nagyban befolyásolja a szelepszár tömítések élettartamát;
Előfordulhat, hogy a nem eredeti olaj nem bírja ezt a hőmérsékletet, és a motor beragad;
Gyertyák cseréjekor itt nagyon gyakran meghibásodnak a drága gyújtótekercsek.