Motor za Toyotu 3RZ-FE
PREDSTAVLJANJE PROIZVODA
2,7-litreni motor Toyota 3RZ-FE proizvodio se od 1994. do 2004. u Japanu za kamionete i SUV vozila. Ovo je jedan od najopsežnijih 4-cilindričnih agregata u liniji, a inženjeri su morali zakomplicirati njegov dizajn s prisutnošću 2 balansne osovine u kućištu radilice.
Pokazalo se da je 3RZ-FE najuspješniji primjer serije motora "RZ". U ovom su motoru Toyotini dizajneri uspjeli optimalno iskoristiti glavne prednosti rednog 4-cilindričnog rasporeda (niska cijena proizvodnje, jednostavnost i pouzdanost rada) i istovremeno minimizirati njegove nedostatke zbog upotrebe složenih balansnih osovina u motoru. dizajn.
Kao rezultat toga, Toyota je dobila prilično snažan i jeftin benzinski motor, koji je uspješno instaliran na džipovima i brojnim monovolumenima tvrtke tijekom 12 godina, kako u zemlji, tako i na drugim automobilskim tržištima svijeta (Europa, Sjeverna Amerika, Azija i Bliski istok ).
Motor je ugrađen na:
Toyota 4Runner 3 (N180) 1995. – 2002.;
Toyota HiAce 4 (H100) 1994. – 2004.;
Toyota Hilux N150 1997. – 2004.;
Toyota LC Prado 90 (J90) 1996. – 2002.; LC Prado 120 (J120) 2002. – 2004.;
Toyota Tacoma 1 (N140) 1995 – 2004.
Tehnički podaci
| Godine proizvodnje | 1994-2004 |
| Zapremina, cc | 2693 |
| Sustav goriva | injektor MPI |
| Izlazna snaga, KS | 145 – 150 (prikaz, stručni). |
| Izlazni zakretni moment, Nm | 230 – 240 (prikaz, stručni). |
| Blok cilindra | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Provrt cilindra, mm | 95 |
| Hod klipa, mm | 95 |
| Omjer kompresije | 9,5 – 10 |
| Značajke | DA |
| Hidraulični podizači | Ne |
| Vremenski pogon | lanac |
| Regulator faze | Ne |
| Turbo punjenje | Ne |
| Preporučeno motorno ulje | 5W-30 |
| Kapacitet motornog ulja, litara | 5.4 |
| Vrsta goriva | benzin |
| Euro standardi | EURO 2/3 |
| Potrošnja goriva, L/100 km (za Toyota Land Cruiser Prado 2000) — grad — autocesta — kombinirano | 17,8 10,2 13,2 |
| Vijek trajanja motora, km | ~500 000 |
| Težina, kg | 175 |
Nedostaci motora 3RZ-FE
Serija 3RZ motora je dizajnirana na takav način da tijekom njihovog ispravnog rada gotovo nikada ne dolazi do ozbiljnih problema. Tajna leži prije svega u istovremeno jednostavnom, au isto vrijeme pouzdanom dizajnu motora i njegovih komponenti.
Glavna stvar je redovito održavati, pravodobno podešavati ventile, puniti ulje samo od provjerenog proizvođača i puniti visokokvalitetnim benzinom. Ovim pristupom možete zauvijek zaboraviti na velike popravke.
Trajnost jedinice često prelazi 400 tisuća km. Međutim, ne smijemo zaboraviti provjeriti opuštanje vremenskog lanca svakih 200 tisuća kilometara. Tipično, problem je popraćen karakterističnim zvukom.