Motor za Toyotu 2L
PREDSTAVLJANJE PROIZVODA
2,4-litreniToyota 2LDizelski motor sastavljan je u tvornicama tvrtke od 1982. do 2004. i stavljao se na mnoge popularne modele svog vremena, kao što su Hiace, Hilux, Crown i Mark II. Tijekom modernizacije motora 1988. klackalice su zamijenjene konvencionalnim guračima.
Toyota 2L-Tproizvodio je koncern od 1984. do 2001. Na njemu su, također tijekom modernizacije 1988., klackalice ovdje ustupile mjesto konvencionalnim guračima.
Toyota 2L-TEturbo dizelski motor tvrtka je sastavila od 1989. do 2001. Jedinica 2LTE razlikovala se od slične 2LT u prisutnosti elektronički kontrolirane pumpe za ubrizgavanje Denso.
Tvrtka je sastavila Toyotu2L-THEod 1988. do 1999. i instalirao ga samo na model Crown, osobito se često takve jedinice nalaze na taksijima.
●2L motor je instaliran na: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60) ), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Motor 2L-T ugrađen je na: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Motor 2L-TE ugrađen je na: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
●Motor 2L-THE ugrađen je na: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Tehnički podaci
| Godine proizvodnje | 1982-2004 |
| Zapremina, cc | 2446 |
| Sustav goriva | pretkomora |
| Izlazna snaga, KS | 75 – 85 (2L 1 gen.) 89 (2L 2 gen.) 85 – 90 (2L-T 1 gen.) 94 (2L-T 2 gen.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Izlazni zakretni moment, Nm | 155 – 165 (2L 1 gen.) 167 (2L 2 gen.) 188 (2L-T 1 gen.) 216 (2L-T 2 gen.) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Blok cilindra | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | lijevano željezo 8v |
| Provrt cilindra, mm | 92 |
| Hod klipa, mm | 92 |
| Omjer kompresije | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-THE) |
| Značajke | SOHC |
| Hidraulični podizači | Ne |
| Vremenski pogon | pojas |
| Regulator faze | Ne |
| Turbo punjenje | ne (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) da (2L-THE) |
| Preporučeno motorno ulje | 5W-40 |
| Kapacitet motornog ulja, litara | 6,5 (2L 1 gen.) 6,1 (2L 2 gen.) 7,1 (2L-T 1 gen.) 6,8 (2L-T 2 gen.) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
| Vrsta goriva | dizel |
| Euro standardi | EURO 0 (2L 1 gen.) EURO 1 (2L 2 gen.) EURO 0 (2L-T 1 gen.) EURO 1 (2L-T 2 gen.) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- ČAJ) |
| Potrošnja goriva, L/100 km (za Toyotu Hiace 1985) — grad — autocesta — kombinirano | 10,2 7,7 8,8 |
| Vijek trajanja motora, km | ~260 000 |
| Težina, kg | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
Nedostaci Toyotinog 2L motora
●Zbog ne baš uspješnog sustava hlađenja ovi se dizelski motori vrlo često pregrijavaju;
●Od visokih temperatura, glava vodi u njima, brtve pucaju i pojavljuju se curenja;
●Turbina, mlaznice za gorivo i vodena pumpa također se odlikuju skromnim resursom;
●Kad u motoru pukne zupčasti remen, ne samo da se ventili savijaju, već i bregasta osovina puca;
●Nema hidrauličkih podizača i povremeno je potrebno podešavati zazore ventila.