contact us
Leave Your Message

KOMPLETAN MOTOR: Motor Mitsubishi 4G64

2,4-litreni benzinski motor Mitsubishi 4G64 (ili G64B) proizvodi se od 1985. Instalira se ne samo na niz modela japanskog koncerna, već i na automobile drugih proizvođača. Ovu pogonsku jedinicu neko je vrijeme koristio Hyundai pod imenom G4JS.

    PREDSTAVLJANJE PROIZVODA

    4G64 1gxv4G64 20hl4G64 3b0z4G64 4yyd
    4G64 1wvl

    2,4-litreni benzinski motor Mitsubishi 4G64 (ili G64B) proizvodi se od 1985. Instalira se ne samo na niz modela japanskog koncerna, već i na automobile drugih proizvođača. Ovu pogonsku jedinicu neko je vrijeme koristio Hyundai pod imenom G4JS.

    Do 1997. ovaj je motor imao samo jednu bregastu osovinu i konvencionalno višetočkovno ubrizgavanje goriva. No visoke tehnologije, odnosno GDI, dotakle su se na kraju i njega. Izravno ubrizgavanje goriva plus dodatna bregasta osovina donijeli su dodatnih 37 konjskih snaga i inherentne komplikacije povezane s GDI sustavom.
    Obitelj 4G6 također uključuje motore: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G67 i 4G69.

    4G64 2wyx
    4G64 36i3

    Motor je ugrađen na:
    Mitsubishi Eclipse 2G 1997. – 1999.; Eclipse 3G 1999. – 2005.;
    Mitsubishi Delica III 1988. – 1994.; Delica IV 1994. – 2007.;
    Mitsubishi Galant E10 1985 – 1989; Galant E30 1987. – 1993.; Galant E50 1992. – 1998.; Galant EA0 1996. – 2003.;
    Mitsubishi L200 K34 1986 – 1996; L200 K74 1996. – 2006.; L200 KB4 u 2006. – 2014. godini; L200 KK4 od 2015.;
    Mitsubishi Outlander CU0 2001. – 2004.;
    Mitsubishi Pajero V30 1991 – 1999;
    Mitsubishi Space Wagon N30 1993. – 1997.; Space Wagon N50 1997. – 2003.



    Tehnički podaci

    Godine proizvodnje

    od 1985

    Zapremina, cc

    2351

    Sustav goriva

    injektor (MPFI SOHC 8V)
    injektor (MPFI SOHC 16V)
    injektor (MPFI DOHC 16V)
    izravno ubrizgavanje (GDI SOHC 16V)

    Izlazna snaga, KS

    112 (MPFI SOHC 8V)
    125 – 145 (MPFI SOHC 16V)
    140 – 155 (MPFI DOHC 16V)
    150 – 165 (GDI SOHC 16V)

    Izlazni zakretni moment, Nm

    183 (MPFI SOHC 8V)
    190 – 210 (MPFI SOHC 16V)
    215 – 225 (MPFI DOHC 16V)
    225 – 235 (GDI SOHC 16V)

    Blok cilindra

    lijevano željezo R4

    Blok glava

    aluminij 16v

    Provrt cilindra, mm

    86.5

    Hod klipa, mm

    100

    Omjer kompresije

    8.5 (MPFI SOHC 8V)
    9,5 (MPFI SOHC 16V)
    9.0 (MPFI DOHC 16V)
    11.5 (GDI SOHC 16V)

    Značajke

    Ne

    Hidraulični podizači

    Da

    Vremenski pogon

    pojas

    Regulator faze

    Ne

    Turbo punjenje

    Ne

    Preporučeno motorno ulje

    5W-30

    Kapacitet motornog ulja, litara

    4.0

    Vrsta goriva

    benzin

    Euro standardi

    EURO 2 (MPFI SOHC 8V)
    EURO 2 (MPFI SOHC 16V)
    EURO 2/3 (MPFI DOHC 16V)
    EURO 4 (GDI SOHC 16V)

    Potrošnja goriva, L/100 km (za Mitsubishi Outlander 2003.)
    — grad
    — autocesta
    — kombinirano

    13.8

     


    8.1
    10.2

    Vijek trajanja motora, km

    ~330 000

    Težina, kg

    180


    Nedostaci motora Mitsubishi 4G64

    Svi glavni problemi ovog agregata povezani su s lošim ili starim podmazivanjem.
    Prljavo ulje ovdje brzo dovodi do klina osovine za ravnotežu i puknuća njihovog remena.
    Nakon balansirnog remena najčešće puca zupčasti remen i krive se ventili.
    Relativno kratko vrijeme ovdje služe hidraulični podizači, kao i nosači motora.
    Razlog za nestalnu brzinu obično je prljav gas, mlaznice ili regulator brzine u praznom hodu.