contact us
Leave Your Message

KOMPLETAN MOTOR: Motor Mitsubishi 4G63

Motor 4G63 jedan je od najpopularnijih četverocilindričnih rednih motora, koji su dizajnirali stručnjaci japanske tvrtke Mitsubishi. Ova pogonska jedinica ima desetak različitih modifikacija koje su instalirane na mnogim Mitsubishi modelima.

    PREDSTAVLJANJE PROIZVODA

    4G63 16j04G63 25tc4G63 31zm4G63 4pu0
    1 (1)qzy

    Motor 4G63 jedan je od najpopularnijih četverocilindričnih rednih motora, koji su dizajnirali stručnjaci japanske tvrtke Mitsubishi. Ova pogonska jedinica ima desetak različitih modifikacija koje su instalirane na mnogim Mitsubishi modelima.
    Prva modifikacija 4G63 pojavila se još 1981. godine i nastavlja se proizvoditi do danas s manjim izmjenama. Izvrsne tehničke karakteristike ovog motora kombinirane su s njegovom izvrsnom pouzdanošću. Motori imaju obujam od 2,0 litre i snagu od 109 do 144 konjske snage.

    Motor ima stari dizajn, dokazan desetljećima, a time i visoku pouzdanost. 4G63 ima blok cilindra od lijevanog željeza i aluminijsku glavu za maksimalnu otpornost na pregrijavanje.
    Preporuke su jednostavne: koristite visokokvalitetno motorno ulje i mijenjajte ga na vrijeme. Pazite na curenje ulja i na vrijeme promijenite pogonske remene. Ostali kvarovi javljaju se rjeđe i ne uzrokuju ozbiljne štete – ni motoru, ni budžetu vlasnika.
    Obitelj 4G6 također uključuje motore: 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 i 4G69.

    1 (2) 2 sb
    1 (3)48n

    Motor je ugrađen na:
    Mitsubishi Delica III 1989 – 1999;
    Mitsubishi Eclipse 1G 1990. – 1994.; Eclipse 2G 1994. – 1999.;
    Mitsubishi Galant A160 1980 – 1987; Galant E10 1983 – 1989; Galant E30 1987. – 1993.; Galant E50 1992. – 1998.; Galant EA0 1996. – 2003.;
    Mitsubishi L200 L020 1980 – 1986; L200 K30 u 1986 – 1996; L200 K70 1996. – 2006.;
    Mitsubishi Lancer CS0 2000. – 2007.;
    Mitsubishi Outlander CU0 2001. – 2006.;
    Mitsubishi Pajero L040 1982 – 1990;
    Mitsubishi Space Runner N10 1991. – 1997.;
    Mitsubishi Space Wagon D00 1983. – 1991.; Space Wagon N30 1991. – 1998.; Space Wagon N50 1998 – 2004.



    Tehnički podaci

    Godine proizvodnje

    od 1981

    Zapremina, cc

    1997. godine

    Sustav goriva

    karburator / jednostruko ubrizgavanje (4G63 SOHC 8V)
    injektor (4G633 SOHC 8V)
    injektor (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    injektor (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Izlazna snaga, KS

    87 – 110 (4G63 SOHC 8V)
    109 (4G633 SOHC 8V)
    133 – 137 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    135 – 144 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Izlazni zakretni moment, Nm

    157 – 164 (4G63 SOHC 8V)
    159 (4G633 SOHC 8V)
    176 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    170 – 176 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Blok cilindra

    lijevano željezo R4

    Blok glava

    aluminij 16v

    Provrt cilindra, mm

    85

    Hod klipa, mm

    88

    Omjer kompresije

    8,6 – 9,0 (4G63 SOHC 8V)
    9.0 (4G633 SOHC 8V)
    10.0 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    9,8 – 10,5 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Značajke

    Ne

    Hidraulični podizači

    Da

    Vremenski pogon

    pojas

    Regulator faze

    Ne

    Turbo punjenje

    ne (osim4G63T, za što poseban članak)

    Preporučeno motorno ulje

    5W-30

    Kapacitet motornog ulja, litara

    4.0

    Vrsta goriva

    benzin

    Euro standardi

    EURO 1 (4G63 SOHC 8V)
    EURO 2 (4G633 SOHC 8V)
    EURO 2/3 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    EURO 3/4 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Potrošnja goriva, L/100 km (za Mitsubishi Galant 1995.)
    — grad
    — autocesta
    — kombinirano

    10.6
    6.3
    8.1

    Vijek trajanja motora, km

    ~400 000

    Težina, kg

    160



    Nedostaci motora Mitsubishi 4G63

    Većina problema s ovim motorom nastaje zbog upotrebe ulja niske kvalitete;
    Prije svega, to se izražava u zaglavljivanju osovina za balansiranje i prekidu njihovog remena;
    Slomljeni remen za balansiranje često pada ispod razvodnog remena i motor se gasi;
    Balansne osovine ispred klina vibriraju i uništavaju oslonce pogonske jedinice;
    Nekvalitetna ili stara mast značajno smanjuje vijek trajanja hidrauličkih podizača;
    Još jedan uobičajeni problem: plutajuća brzina zbog onečišćenja regulatora gasa i praznog hoda;
    Često postoje pritužbe na pukotine u usisno-ispušnim razvodnicima.