KOMPLETAN MOTOR: Motor Land Rover 306DT
PREDSTAVLJANJE PROIZVODA
3,0-litarski dizelski motor Land Rover 306DT i 30DDTX ili Discovery 3.0 TDV6 i SDV6 proizvodi se od 2009. godine i ugrađuje se na modele Land Rover, kao i Jaguar pod indeksom AJV6D. Na automobilima Peugeot-Citroen ovaj dizelski agregat poznat je kao 3.0 HDi.
Zajednički razvoj motora s Fordom: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.
Tehnički podaci
Godine proizvodnje | od 2009 |
Zapremina, cc | 2993 |
Sustav goriva | Common Rail |
Izlazna snaga, KS | 211 (jedan turbopunjač) |
Izlazni zakretni moment, Nm | 520 (jedan turbopunjač) |
Blok cilindra | lijevano željezo V6 |
Blok glava | aluminij 24v |
Provrt cilindra, mm | 84 |
Hod klipa, mm | 90 |
Omjer kompresije | 16.1 |
Značajke | DOHC |
Hidraulični podizači | Da |
Vremenski pogon | lanci i remen |
Regulator faze | Ne |
Turbo punjenje | Garrett GTB1749VK |
Preporučeno motorno ulje | 5W-30 |
Kapacitet motornog ulja, litara | 5.9 |
Vrsta goriva | dizel |
Euro standardi | EURO 4/5 |
Potrošnja goriva, L/100 km (za Land Rover Discovery 4 TDV6 2012) | 9.8 |
Vijek trajanja motora, km | ~350 000 |
Motor je ugrađen na:
Land Rover Discovery 4 (L319) 2009 – 2017; Discovery 5 (L462) od 2017.;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) 2009 – 2013; Range Rover Sport 2 (L494) 2013. – 2020.;
Land Rover Range Rover 4 (L405) 2012. – 2020.;
Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) od 2017.
Nedostaci motora Land Rover 306DT
Bosch sustav goriva s piezo mlaznicama je pouzdan, ali postoje slučajevi zamjene visokotlačnih pumpi za gorivo;
Često dolazi do pucanja poklopaca ventila i klinaste geometrije turbine;
A najozbiljniji problem je iznenadni klin motora sa slomljenom radilicom;
U motoru postoje tri remena i morate se strogo pridržavati rasporeda zamjene svakih 130.000 km;
Slabe točke uključuju izmjenjivač topline, prednju uljnu brtvu radilice, EGR ventil.