KOMPLETAN MOTOR : Motor Hyundai-Kia D4CB

2,5-litreni Hyundai D4CB ili 2,5 CRDi dizelski motor sastavlja se u Koreji od 2001. i tijekom tog vremena prošao je kroz tri velike nadogradnje: za EURO 3, 4, 5, respektivno. Stavljaju ga na minibuseve serije H-1, a poznat je i po prvoj generaciji Kia Sorenta.

Kontaktirajte nas

pojedinosti o proizvodu

PREDSTAVLJANJE PROIZVODA

Godine 2001. 2,5-litreni dizelski motor debitirao je na minibusevima H-1 i Starex. Prije toga, Hyundai-Kia je proizvodila klonove Mitsubishi 4D56, a novi motor je bio ozbiljno drugačiji: to više nije bio dizelski motor s vrtložnom komorom, već potpuno moderna jedinica sa sustavom Common Rail. Tu je blok od lijevanog željeza za 4 cilindra, aluminijska glava sa 16 ventila s hidrauličkim podizačima, otmjeni pogon s tri lanca, intercooler i, naravno, blok balansnih osovina.

Ukupno su bile tri generacije takvih dizelskih motora, za EURO 3, 4 i 5, redom.

1. Prva generacija agregata bila je opremljena Bosch Common Rail sustavom s tlakom do 1360 bara, Garrett GT1752LS turbinom i razvijala je 116 – 140 KS, kao i 314 – 343 Nm okretnog momenta.

2. Druga generacija predstavljena je 2006. godine, s 1600 bar Bosch CR sustavom i BorgWarner BV43 turbinom promjenjive geometrije, snaga je povećana na 170 KS i 392 Nm.

3. Treća generacija se pojavila 2011., ovdje je drugačiji CR Delphi na 1800 bara i MHI TD03L4 turbina. Omjer kompresije smanjen je sa 17,7 na 16,4, snaga je ostala ista, a okretni moment povećan na 441 Nm.

Motor je ugrađen na:

Hyundai Starex 1 (A1) 2001 – 2007;

Hyundai Starex 2 (TQ) od 2007.;

Kia Sorento 1 (BL) 2002 – 2009.

Tehnički podaci

Godine proizvodnje	od 2001
Zapremina, cc	2497
Sustav goriva	Common Rail
Izlazna snaga, KS	116 – 177 (prikaz, stručni).
Izlazni zakretni moment, Nm	314 – 441 (prikaz, stručni).
Blok cilindra	lijevano željezo R4
Blok glava	aluminij 16v
Provrt cilindra, mm	91
Hod klipa, mm	96
Omjer kompresije	16.4 – 17.7
Hidraulični podizači	Da
Vremenski pogon	lanac
Turbo punjenje	Da
Preporučeno motorno ulje	5W-30, 5W-40
Kapacitet motornog ulja, litara	8.2
Vrsta goriva	dizel
Euro standardi	EURO 3/4/5
Potrošnja goriva, L/100 km (za Kia Sorento 2008) — grad — autocesta — kombinirano	10.1 6.7 7.9
Vijek trajanja motora, km	~350 000
Težina, kg	263.2

Nedostaci motora Hyundai D4CB

2008. i 2009. motor je mijenjan pod garancijom: pukla je klipnjača zbog neispravnih vijaka. U motorima nakon 2011. s Common Rail Delphi pumpa za gorivo često je vozila strugotine.

Najpoznatiji kvar ovog dizel motora je izgaranje bakrenih podloški ispod mlaznica, što dovodi do brzog koksiranja motora s vrlo tužnim posljedicama.

Još jedan uobičajeni problem s takvim motorom je začepljen prijemnik ulja. Preporučljivo je povremeno ga provjeravati ili neočekivano može okrenuti obloge.

Mehanizam distribucije plina sastoji se od tri lanca, a najslabiji je donji, koji okreće uljnu pumpu i balansere. Njegovim lomom obično pukne i glavni razvodni lanac.

Obloge radilice, hidraulički podizači, sustav kontrole vakuuma i sustav promjene geometrije turbopunjača i EGR ventil ovdje nemaju najveći resurs.