KOMPLETAN MOTOR: Motor BMW N42B20
PREDSTAVLJANJE PROIZVODA
4-cilindrični N42B20 motor zamijenio je zastarjele M43B18, M43B19 i M44B19 2001. godine. Umjesto teškog bloka cilindra od lijevanog željeza, u novom je motoru korišten lagani aluminijski s oblogama od lijevanog željeza.
Motor N42B20 koristi novu radilicu s dugim hodom (90 mm hoda), kao i nove klipove i klipnjače. Osovine za ravnotežu ostaju iste kao na M43TU i postavljene su na novi blok.
Umjesto prethodne SOHC 8V glave cilindra, korišten je novi dvoosovinski 16-ventil s razvodnim blokom. Dodatno, nova glava cilindra opremljena je sustavom promjenjivog vremena otvaranja ventila na oba Double-VANOS vratila, kao i Valvetronic sustavom podizanja usisnog ventila. Promjer usisnih ventila je 32 mm, ispušnih 29 mm. Karakteristike standardnih BMW N42 bregastih vratila: faza 250/258, porast na 9,7/9,7.
Usisna grana N42B20 opremljena je DISA sustavom promjenjive duljine, koji uvelike optimizira performanse i pri malim i pri velikim brzinama. Sustav upravljanja motorom Bosch ME 9.2.
Ovaj motor korišten je na BMW automobilima s indeksom 18i.
Tehnički podaci
Godine proizvodnje | 2001-2004 |
Zapremina, cc | 1995. godine |
Sustav goriva | injektor |
Izlazna snaga, KS | 143 /6000 o/min |
Izlazni zakretni moment, Nm | 200 /3750 okretaja u minuti |
Blok cilindra | aluminij R4 |
Blok glava | aluminij 16v |
Provrt cilindra, mm | 84 |
Hod klipa, mm | 90 |
Omjer kompresije | 10.0 |
Značajke | Valvetronic |
Hidraulični podizači | Da |
Vremenski pogon | lanac |
Regulator faze | dvostruki VANOS |
Turbo punjenje | Ne |
Preporučeno motorno ulje | 5W-30 |
Kapacitet motornog ulja, litara | 4.25 |
Vrsta goriva | benzin |
Euro standardi | EURO 3 |
Potrošnja goriva, L/100 km (za BMW 318i 2002.) | 10.0 |
Vijek trajanja motora, km | ~275 000 |
Težina, kg | 120 |
Nedostaci motora N42B20
Većinu problema za vlasnike uzrokuju kvarovi u sustavima Valvetronic i Vanos;
Razvodni lanac i njegov zatezač često zahtijevaju zamjenu već u rasponu od 100 – 150 tisuća km;
Motor je jako vruć, što uvelike utječe na vijek trajanja brtvi ventila;
Neoriginalno ulje možda neće izdržati te temperature i motor će se zaglaviti;
Prilikom zamjene svijeća, skupi zavojnice paljenja ovdje vrlo često kvare.