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टोयोटा 1ZR-FE के लिए इंजन
उत्पाद परिचय
3.0-लीटर टोयोटा 5L डीजल इंजन को 1994 से 2005 तक कंपनी के प्लांट में असेंबल किया गया था और HiAce मिनीबस, हिलक्स पिकअप या डायना ट्रक के विभिन्न संशोधनों पर लगाया गया था। इस बिजली इकाई के कई क्लोन अभी भी कई एशियाई देशों में उत्पादित किए जाते हैं।
टोयोटा 5L-E को 1997 से असेंबल किया गया है और अभी भी विभिन्न मिनीबसों और एसयूवी जैसे HiAce और लैंड क्रूजर प्राडो पर स्थापित किया गया है। यह इंजन डेंसो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित उच्च दबाव वाले ईंधन पंप द्वारा टोयोटा 5L से भिन्न है।
5L इंजन स्थापित किया गया था:
1994-2004 में टोयोटा हाईऐस 4 (एच100);
1997-2005 में टोयोटा हिलक्स 6 (एन140);
टोयोटा एलसी प्राडो 90 (J90) 1996 - 2002 में।
5L-E इंजन स्थापित किया गया था:
2004-2015 में टोयोटा फॉर्च्यूनर 1 (एएन50); 2015 से फॉर्च्यूनर AN150;
टोयोटा HiAce 5 (H200) 2004 से;
1997-2005 में टोयोटा हिलक्स 6 (एन140);
1997 - 2007 में टोयोटा किजैंग 4 (F60);
1999-2002 में टोयोटा एलसी प्राडो 90 (जे90); 2002-2009 में एलसी प्राडो 120 (जे120); 2009 में एलसी प्राडो 150 (जे150)।
विशेष विवरण
उत्पादन वर्ष | 1994 से |
विस्थापन, सी.सी | 2986 |
ईंधन प्रणाली | प्रीचैम्बर |
बिजली उत्पादन, एच.पी | 89 - 97 (5एल) 91 - 105 (5एल-ई) |
टॉर्क आउटपुट, एनएम | 191 (5एल) 190 - 200 (5एल-ई) |
सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
ब्लॉक प्रमुख | कच्चा लोहा 8v |
सिलेंडर बोर, मिमी | 99.5 |
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 96 |
संक्षिप्तीकरण अनुपात | 22.2 |
विशेषताएँ | एसओएचसी |
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
चरण नियामक | नहीं |
टर्बोचार्जिंग | नहीं |
अनुशंसित इंजन तेल | 5W-40 |
इंजन तेल क्षमता, लीटर | 5.1 (5एल) 5.7 (5एल-ई) |
ईंधन प्रकार | डीजल |
यूरो मानक | यूरो 2 (5एल) यूरो 2/3 (5एल-ई) |
ईंधन खपत, एल/100 किमी (टोयोटा हिलक्स 1999 के लिए) - शहर - राजमार्ग - संयुक्त | 12.5 8.1 9.6 |
इंजन का जीवनकाल, किमी | ~450000 |
वजन (किग्रा | 240 |
5L/5L-E इंजन के नुकसान
एल श्रृंखला के वायुमंडलीय डीजल इंजन काफी विश्वसनीय हैं, लेकिन वे शोर और कंपन के साथ काम करते हैं;
200-250 हजार किलोमीटर के करीब, कई स्नेहक रिसाव अक्सर दिखाई देते हैं;
200 - 300 हजार किलोमीटर के बाद, ईंधन इंजेक्टरों को अक्सर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है;
टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट इंजन के लिए बहुत खतरनाक है: दोनों वाल्व झुक जाते हैं और कैंषफ़्ट फट जाता है;
चूंकि यहां कोई हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं हैं, इसलिए वाल्वों की थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करने की आवश्यकता है;
ऐसी इकाइयों के कमजोर बिंदुओं में बहुत विश्वसनीय पानी पंप भी शामिल है।