विस्थापन:
HR12 इंजन का विस्थापन आमतौर पर लगभग 1.2 लीटर होता है।
विन्यास:
HR12 इंजन एक इनलाइन-चार सिलेंडर इंजन कॉन्फ़िगरेशन है।
ईंधन प्रणाली:
इंजन आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (ईएफआई) प्रणाली से लैस है, जो इष्टतम प्रदर्शन और दक्षता के लिए सटीक ईंधन वितरण सुनिश्चित करता है।
कपाट रेल:
HR12 इंजन में वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (VVT) तकनीक के साथ डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट (DOHC) डिज़ाइन है। यह विभिन्न इंजन गति में बेहतर दहन दक्षता की अनुमति देता है, जिससे प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था दोनों में वृद्धि होती है।
पावर आउटपुट:
पावर आउटपुट विशिष्ट एप्लिकेशन और ट्यूनिंग के आधार पर भिन्न हो सकता है, लेकिन आमतौर पर लगभग 70 हॉर्स पावर (एचपी) से 90 एचपी तक होता है।
टोक़:
टॉर्क आउटपुट भी भिन्न होता है, लेकिन आम तौर पर 100 से 120 न्यूटन-मीटर (एनएम) के बीच होता है, जो प्रतिक्रियाशील त्वरण और सुचारू ड्राइविंग गतिशीलता के लिए पर्याप्त लो-एंड और मिड-रेंज टॉर्क प्रदान करता है।
संक्षिप्तीकरण अनुपात:
HR12 इंजन का संपीड़न अनुपात आमतौर पर प्रदर्शन और दक्षता को संतुलित करने के लिए इंजीनियर किया जाता है, जो अक्सर 10:1 से 12:1 तक होता है।
इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू):
HR12 इंजन को एक परिष्कृत इंजन नियंत्रण इकाई (ECU) द्वारा प्रबंधित किया जाता है जो वास्तविक समय में प्रदर्शन और ईंधन दक्षता को अनुकूलित करने के लिए इंजन की गति, थ्रॉटल स्थिति और निकास उत्सर्जन जैसे विभिन्न मापदंडों की निगरानी करता है।
उत्सर्जन अनुपालन:
एचआर12 इंजन बाजार और अनुप्रयोग के आधार पर यूरो 5, यूरो 6 या समकक्ष मानकों सहित कड़े उत्सर्जन नियमों को पूरा करता है।
सामग्री और निर्माण:
इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड आमतौर पर हल्के और टिकाऊ सामग्री जैसे एल्यूमीनियम मिश्र धातु से निर्मित होते हैं, जो समग्र वजन में कमी और बेहतर दक्षता में योगदान करते हैं।
शीतलन प्रणाली:
HR12 इंजन एक कुशल शीतलन प्रणाली से सुसज्जित है जिसमें अलग-अलग परिस्थितियों में इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखने के लिए एक जल पंप, रेडिएटर और थर्मोस्टेट शामिल है।
तेल क्षमता:
इंजन को स्नेहन के लिए एक विशिष्ट मात्रा में इंजन ऑयल की आवश्यकता होती है, जो आमतौर पर अनुप्रयोग और डिज़ाइन के आधार पर 2.5 से 3.5 लीटर तक होती है।
माउंटिंग कार:
निस्सान
माइक्रा «IV» 2011
निस्सान
माइक्रा «IV» 2011
माइक्रा «IV» 2013
निसान नोट "II" 2013
