સંપૂર્ણ એન્જિન: એન્જિન હોન્ડા K24W

2013 માં, હોન્ડાએ અપડેટ કરેલ K24W નું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. તે હોન્ડાના અર્થ ડ્રીમ્સની નેક્સ્ટ જનરેશન એન્જીન શ્રેણીના ભાગ રૂપે વિકસિત થયેલું એક નવું 2.4L ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન i-VTEC ગેસોલિન એન્જિન હતું.

અમારો સંપર્ક કરો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન પરિચય

K24W અગાઉના K24 એન્જિનો સાથે માત્ર બોર અને સ્ટ્રોક શેર કરે છે. એન્જિનમાં નવો ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડર બ્લોક છે. સિલિન્ડર બ્લોકની અંદર એક નવી બનાવટી સ્ટીલ ક્રેન્કશાફ્ટ અને કપ્ડ હેડ સાથે હળવા વજનના પિસ્ટન છે. ટોચ પર, 2.4L અર્થ ડ્રીમ્સ એન્જિનમાં સિલિન્ડર દીઠ 4 વાલ્વ સાથેનું નવું લાઇટવેઇટ ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડર હેડ, ઇન્ટેક વાલ્વ પોર્ટ્સ, DOHC, i-VTEC અને ઇન્ટિગ્રેટેડ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સાથે હાઇ પ્રેશર ઇન્જેક્ટર છે. હવા-ઇંધણ મિશ્રણ અને કમ્બશન પ્રક્રિયાને સુધારવા માટે ઇન્ટેક પોર્ટ અને કમ્બશન ચેમ્બરને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યા છે. ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં 35 ડિગ્રીનો સાંકડો કોણ હોય છે. સૌથી વધુ ધ્યાનપાત્ર બાહ્ય પરિવર્તન એ સેવન અને એક્ઝોસ્ટનું પુનઃઓરિએન્ટેશન છે. હવે હવાનું સેવન પાછળની તરફ છે, અને એક્ઝોસ્ટ આગળ તરફ છે.

ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટમાં ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે સુધારેલ જર્નલ સપાટી હોય છે. તેઓ ઘર્ષણ ઘટાડતા ડબલ-લીવર ટેન્શનર સાથે શાંત સાંકળ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટના અંતે ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન હાઇ પ્રેશર ઇંધણ પંપ છે. આ ઉચ્ચ દબાણ પંપ 6-સ્ટેજ ઇન્જેક્ટર માટે 20MPa સુધીનું બળતણ દબાણ પૂરું પાડે છે. નવીનતમ ઉત્સર્જન નિયમો (કેલિફોર્નિયા ULEV-2 અને ફેડરલ ટાયર 2 બિન 5 પ્રમાણપત્રો) નું પાલન કરવા માટે, એન્જિનને બે ઉચ્ચ પ્રદર્શન ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ કન્વર્ટર સીધું જ સિલિન્ડર હેડ આઉટલેટ પર માઉન્ટ થયેલ છે, જ્યારે બીજું એન્જિનના સહેજ નીચેની તરફ માઉન્ટ થયેલ છે.

વિશિષ્ટતાઓ

ઉત્પાદન વર્ષો	2013 થી
વિસ્થાપન, સીસી	2356
બળતણ સિસ્ટમ	ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન
પાવર આઉટપુટ, એચપી	185 (K24W) 206 (K24W7)
ટોર્ક આઉટપુટ, Nm	225-245
સિલિન્ડર બ્લોક	એલ્યુમિનિયમ R4
બ્લોક હેડ	એલ્યુમિનિયમ 16v
સિલિન્ડર બોર, mm	87
પિસ્ટન સ્ટ્રોક, મીમી	99.1
કમ્પ્રેશન રેશિયો	10.1 - 11.1
લક્ષણો	DOHC, i-VTEC
ટર્બોચાર્જિંગ	ના
બળતણ પ્રકાર	પેટ્રોલ