સંપૂર્ણ એન્જિન: એન્જિન BMW N55
ઉત્પાદન પરિચય
3.0-લિટર BMW N55B30 ટર્બો એન્જિન 2009 થી 2018 દરમિયાન જર્મન ચિંતા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને X-શ્રેણી ક્રોસઓવર સહિત કંપનીના લગભગ તમામ મોટા મોડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. અલ્પિનાએ આ એન્જિનના આધારે તેના કેટલાક ખાસ કરીને શક્તિશાળી પાવર યુનિટ બનાવ્યા.
એન્જિન આના પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું:
2010 - 2013 માં BMW 1-સિરીઝ E87; 2012 - 2016 માં 1-સિરીઝ F20;
2013 - 2018 માં BMW 2-સિરીઝ F22;
2010 - 2012 માં BMW 3-સિરીઝ E90; 2012 - 2015 માં 3-સિરીઝ F30;
2013 - 2016 માં BMW 4-સિરીઝ F32;
2009 - 2017 માં BMW 5-સિરીઝ F07; 2010 – 2017માં 5-સિરીઝ F10;
2011 – 2018 માં BMW 6-સિરીઝ F12;
2012 - 2015 માં BMW 7-સિરીઝ F01;
2010 - 2017 માં BMW X3 F25;
2014 - 2018 માં BMW X4 F26;
2010 - 2013 માં BMW X5 E70; 2013 - 2018 માં X5 F15;
2010 - 2014 માં BMW X6 E71; 2014 - 2018 માં X6 F16.
વિશિષ્ટતાઓ
ઉત્પાદન વર્ષો | 2009-2018 |
વિસ્થાપન, સીસી | 2979 |
બળતણ સિસ્ટમ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
પાવર આઉટપુટ, એચપી | 306 (N55B30M0) |
ટોર્ક આઉટપુટ, Nm | 400 (N55B30M0) |
સિલિન્ડર બ્લોક | એલ્યુમિનિયમ R6 |
બ્લોક હેડ | એલ્યુમિનિયમ 24v |
સિલિન્ડર બોર, mm | 84 |
પિસ્ટન સ્ટ્રોક, મીમી | 89.6 |
કમ્પ્રેશન રેશિયો | 10.2 |
લક્ષણો | વાલ્વટ્રોનિક III |
હાઇડ્રોલિક લિફ્ટર્સ | હા |
સમય ડ્રાઈવ | સાંકળ |
તબક્કો નિયમનકાર | ડબલ VANOS |
ટર્બોચાર્જિંગ | ટ્વીન-સ્ક્રોલ |
ભલામણ કરેલ એન્જિન તેલ | 5W-30 |
એન્જિન તેલ ક્ષમતા, લિટર | 6.5 |
બળતણ પ્રકાર | પેટ્રોલ |
યુરો ધોરણો | યુરો 5 |
ઇંધણનો વપરાશ, L/100 કિમી (BMW 535i 2012 માટે) | 11.9 |
એન્જિનનું જીવનકાળ, કિ.મી | ~300 000 |
આ પાવર યુનિટના નીચેના ફેરફારો મૂળભૂત ફેક્ટરી ગોઠવણીમાં ઉત્પન્ન થાય છે:
● OM 541.926 અને OM 541.920 – 313 એચપીની શક્તિ ધરાવતું એન્જિન, જે પ્રમાણમાં ઓછી વહન ક્ષમતા ધરાવતી ટ્રકોને પૂર્ણ કરવા અને ટૂંકી અને મધ્યમ ફ્લાઇટ પર ચલાવવા માટે બનાવાયેલ છે;
● OM 541.922 – 354 hp એન્જિન વિવિધ પ્રકારની પરિસ્થિતિઓમાં ચાલતી ટ્રકોને પૂર્ણ કરવા માટે;
OM 541.923 – 394 hp એન્જિન અને 501 શ્રેણીના પાવર યુનિટમાં સૌથી ઓછો ઇંધણ વપરાશ;
● OM 541.921 અને OM 541.925 – 501 શ્રેણીમાં 428 hp પર સૌથી વધુ પાવર રેટિંગ ધરાવતું એન્જિન
OM501 શ્રેણીની મોટર્સની એક વિશેષતા એ ટેલિજન્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ છે. તે ચોક્કસ એન્જિન લોડ પરિમાણો માટે ઈન્જેક્શન સમય અને દબાણનું શ્રેષ્ઠ વિતરણ અને અનુકૂલન સુનિશ્ચિત કરે છે. તે જ સમયે, સિસ્ટમ સ્વતંત્ર રીતે દરેક સિલિન્ડર માટેના પરિમાણોને અલગથી નક્કી કરે છે, જે બળતણ વપરાશ અને હાનિકારક ઉત્સર્જનની માત્રા પર હકારાત્મક અસર કરે છે.
મર્સિડીઝ OM 501LA એન્જિનના ટેક્નોલોજીકલ સોલ્યુશન્સ, ટેલિજન્ટ સિસ્ટમ સાથે, ટ્રક ચલાવવાની આરામ અને પેડલ કમાન્ડને ત્વરિત પ્રતિસાદની ખાતરી આપે છે.
N55B30 એન્જિનના ગેરફાયદા
આ એકમ બિન-મૂળ તેલને સહન કરતું નથી અને તરત જ કોક્સ;
હાઇડ્રોલિક લિફ્ટર્સ, વેનોસ અને વાલવેટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ કોકથી પીડાતા પ્રથમ લોકોમાંના છે;
આ એન્જિનોમાં, સીધી ઇંધણ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ વધુ વિશ્વસનીય બની છે, પરંતુ હજી પણ ઘણી બધી નિષ્ફળતાઓ છે;
ઘણા માલિકો 100,000 કિમીથી ઓછા માઇલેજ પર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને ઇન્જેક્શન પંપ બદલે છે;
અહીં તેલના નુકશાન માટે મુખ્ય ગુનેગાર ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન વાલ્વ છે.