સંપૂર્ણ એન્જિન: એન્જિન BMW N47

2.0 લિટરના વોલ્યુમવાળા BMW N47D20 ડીઝલ એન્જિનનું ઉત્પાદન 2007 થી કરવામાં આવે છે અને તે મિની કાર સહિત ચિંતાના તમામ કોમ્પેક્ટ અને મધ્યમ કદના મોડલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. કેટલાક સમય માટે, ઘણા ટોયોટા કોમ્પેક્ટ વાન અને ક્રોસઓવર પર આવા ડીઝલ એન્જિનો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા.

અમારો સંપર્ક કરો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન પરિચય

N47 કુટુંબમાં પણ શામેલ છે: N47D16.

એન્જિન આના પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું:

2007 - 2013 માં BMW 1-સિરીઝ E87; 2011 થી 1-શ્રેણી F20;

2013 - 2015 માં BMW 2-સિરીઝ F22;

2007 - 2013 માં BMW 3-સિરીઝ E90; 2011 - 2015 માં 3-સિરીઝ F30;

2013 - 2016 માં BMW 4-સિરીઝ F32;

2007 - 2010 માં BMW 5-સિરીઝ E60; 2010 – 2017માં 5-સિરીઝ F10;

2009 - 2015 માં BMW X1 E84;

2007 - 2010 માં BMW X3 E83; 2010 - 2014 માં X3 F25;

2013 - 2015 માં BMW X5 F15;

2015 – 2018 માં ટોયોટા ઓરિસ 2 (E180);

2015 – 2018 માં ટોયોટા એવેન્સિસ 3 (T270);

2016 – 2018 માં ટોયોટા RAV4 4 (XA40);

2014 – 2018 માં ટોયોટા વર્સો 1 (AR20);

2010 – 2017માં મિની કન્ટ્રીમેન R60;

2010 – 2013માં મિની હેચ R56;

2012 - 2016 માં મીની પેસમેન R61;

2012 - 2015 માં મિની રોડસ્ટર R59.

વિશિષ્ટતાઓ

ઉત્પાદન વર્ષો	2007 થી
વિસ્થાપન, સીસી	1995
બળતણ સિસ્ટમ	સામાન્ય રેલ
પાવર આઉટપુટ, એચપી	116 – 177 (N47D20, વર્ઝન K0, U0 અને O0) 204 (N47D20 TOP અથવા N47D20T0) 116 – 184 (N47TU, વર્ઝન K1, U1 અને O1) 218 (N47S1 અથવા N47D20T1)
ટોર્ક આઉટપુટ, Nm	260 – 350 (N47D20) 400 (N47D20T0) 260 – 380 (N47TU) 450 (N47D20T1)
સિલિન્ડર બ્લોક	એલ્યુમિનિયમ R4
બ્લોક હેડ	એલ્યુમિનિયમ 16v
સિલિન્ડર બોર, mm	84
પિસ્ટન સ્ટ્રોક, મીમી	90
કમ્પ્રેશન રેશિયો	16.0 - 16.5 (N47D20) 16.5 (N47D20T0, N47TU, N47D20T1)
લક્ષણો	ઇન્ટરકૂલર
હાઇડ્રોલિક લિફ્ટર્સ	હા
સમય ડ્રાઈવ	સાંકળ
તબક્કો નિયમનકાર	ના
ટર્બોચાર્જિંગ	હા (N47D20, N47TU) ટ્વીન-ટર્બો (N47D20T0, N47D20T1)
ભલામણ કરેલ એન્જિન તેલ	5W-30
એન્જિન તેલ ક્ષમતા, લિટર	5.2
બળતણ પ્રકાર	ડીઝલ
યુરો ધોરણો	યુરો 5/6
ઇંધણનો વપરાશ, L/100 કિમી (BMW 320d 2010 માટે) - શહેર - હાઇવે - સંયુક્ત	6.0 4.1 4.8
એન્જિનનું જીવનકાળ, કિ.મી	~250 000