સંપૂર્ણ એન્જિન: એન્જિન BMW N42B20

4-સિલિન્ડર N42B20 એન્જિન એ અપ્રચલિતને બદલ્યુંM43B18,M43B19અનેM44B192001 માં. નવા એન્જિનમાં ભારે કાસ્ટ-આયર્ન સિલિન્ડર બ્લોકને બદલે, કાસ્ટ આયર્ન લાઇનર્સ સાથેના હળવા એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

અમારો સંપર્ક કરો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન પરિચય

4-સિલિન્ડર N42B20 એન્જિને 2001માં અપ્રચલિત M43B18, M43B19 અને M44B19નું સ્થાન લીધું. ભારે કાસ્ટ-આયર્ન સિલિન્ડર બ્લોકને બદલે, નવા એન્જિનમાં કાસ્ટ આયર્ન લાઇનર્સ સાથેના હળવા એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો.

N42B20 એન્જિન નવી લોંગ-સ્ટ્રોક ક્રેન્કશાફ્ટ (90 mm સ્ટ્રોક) તેમજ નવા પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ સળિયાનો ઉપયોગ કરે છે. બેલેન્સ શાફ્ટ M43TU પરની જેમ જ રહે છે અને નવા બ્લોકમાં ફીટ કરવામાં આવે છે.

અગાઉના SOHC 8V સિલિન્ડર હેડને બદલે, ટાઇમિંગ બ્લોક સાથેના નવા ટ્વીન-શાફ્ટ 16-વાલ્વનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, નવું સિલિન્ડર હેડ ડબલ-વાનૉસ શાફ્ટ બંને પર વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમ તેમજ વાલ્વટ્રોનિક ઇન્ટેક વાલ્વ લિફ્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ઇનટેક વાલ્વનો વ્યાસ 32 મીમી, એક્ઝોસ્ટ 29 મીમી છે. પ્રમાણભૂત BMW N42 કેમશાફ્ટની લાક્ષણિકતાઓ: તબક્કો 250/258, વધીને 9.7/9.7.

N42B20 નો ઇનટેક મેનીફોલ્ડ DISA વેરિયેબલ લેન્થ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે નીચી અને ઊંચી ઝડપે કામગીરીને મોટા પ્રમાણમાં શ્રેષ્ઠ બનાવે છે. બોશ ME 9.2 એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ.

આ મોટરનો ઉપયોગ 18i ઇન્ડેક્સવાળી BMW કાર પર થતો હતો.

વિશિષ્ટતાઓ

ઉત્પાદન વર્ષો	2001-2004
વિસ્થાપન, સીસી	1995
બળતણ સિસ્ટમ	ઇન્જેક્ટર
પાવર આઉટપુટ, એચપી	143/6000 આરપીએમ
ટોર્ક આઉટપુટ, Nm	200/3750 આરપીએમ
સિલિન્ડર બ્લોક	એલ્યુમિનિયમ R4
બ્લોક હેડ	એલ્યુમિનિયમ 16v
સિલિન્ડર બોર, mm	84
પિસ્ટન સ્ટ્રોક, મીમી	90
કમ્પ્રેશન રેશિયો	10.0
લક્ષણો	વાલ્વટ્રોનિક
હાઇડ્રોલિક લિફ્ટર્સ	હા
સમય ડ્રાઈવ	સાંકળ
તબક્કો નિયમનકાર	ડબલ VANOS
ટર્બોચાર્જિંગ	ના
ભલામણ કરેલ એન્જિન તેલ	5W-30
એન્જિન તેલ ક્ષમતા, લિટર	4.25
બળતણ પ્રકાર	પેટ્રોલ
યુરો ધોરણો	યુરો 3
ઇંધણનો વપરાશ, L/100 કિમી (BMW 318i 2002 માટે) - શહેર - હાઇવે - સંયુક્ત	10.0 5.5 7.2
એન્જિનનું જીવનકાળ, કિ.મી	~275 000
વજન, કિગ્રા	120