સંપૂર્ણ એન્જિન: એન્જિન ઓડી CREC
ઉત્પાદન પરિચય
3.0-લિટર ઓડી CREC 3.0 TFSI ટર્બો એન્જિન 2014 થી ચિંતાના કારખાનાઓમાં બનાવવામાં આવ્યું છે અને તે જર્મન કંપનીના A6, A7 અને Q7 ક્રોસઓવર જેવા લોકપ્રિય મોડલ્સ પર સ્થાપિત થયેલ છે. આ એકમ સંયુક્ત ઇંધણ ઇન્જેક્શનથી સજ્જ છે અને તે EA837 EVO શ્રેણીનું છે.
EA837 શ્રેણીમાં સમાવેશ થાય છે: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.
વિશિષ્ટતાઓ
ઉત્પાદન વર્ષો | 2014 થી |
વિસ્થાપન, સીસી | 2995 |
બળતણ સિસ્ટમ | MPI + FSI |
પાવર આઉટપુટ, એચપી | 333 |
ટોર્ક આઉટપુટ, Nm | 440 |
સિલિન્ડર બ્લોક | એલ્યુમિનિયમ V6 |
બ્લોક હેડ | એલ્યુમિનિયમ 24v |
સિલિન્ડર બોર, mm | 84.5 |
પિસ્ટન સ્ટ્રોક, મીમી | 89 |
કમ્પ્રેશન રેશિયો | 10.8 |
લક્ષણો | DOHC |
હાઇડ્રોલિક લિફ્ટર્સ | હા |
સમય ડ્રાઈવ | સાંકળ |
તબક્કો નિયમનકાર | તમામ શાફ્ટ પર |
ટર્બોચાર્જિંગ | કોમ્પ્રેસર |
ભલામણ કરેલ એન્જિન તેલ | 5W-30 |
એન્જિન તેલ ક્ષમતા, લિટર | 6.8 |
બળતણ પ્રકાર | પેટ્રોલ |
યુરો ધોરણો | યુરો 6 |
ઇંધણનો વપરાશ, L/100 કિમી (ઓડી Q7 2016 માટે) | 9.4 |
એન્જિનનું જીવનકાળ, કિ.મી | ~250 000 |
એન્જિન આના પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું:
2014 – 2017માં Audi A6 C7 (4G);
2014 – 2016 માં Audi A7 C7 (4G);
Audi Q7 2 (4M) 2015 થી.
ઓડી CREC એન્જિનના ગેરફાયદા
નવી કાસ્ટ-આયર્ન સ્લીવ્ઝના ઉપયોગથી સ્કફિંગની સમસ્યા લગભગ કંઈપણ ઓછી થઈ ગઈ.
જો કે, ઓછી-ગુણવત્તાવાળા બળતણમાંથી ઉત્પ્રેરક એટલી જ ઝડપથી નાશ પામે છે.
ટાઇમિંગ ચેઇનના તીવ્ર ક્રેકલિંગનું કારણ મોટાભાગે હાઇડ્રોલિક ટેન્શનર્સના વસ્ત્રો છે.
મુશ્કેલ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, તરંગી હાઇ-પ્રેશર ઇંધણ પંપ ઘણી વાર નિષ્ફળ જાય છે.