Motor para Toyota 5AR-FE
INTRODUCIÓN DO PRODUTO
O motor Toyota 5AR-FE de 2,5 litros prodúcese desde 2013 na planta chinesa da compañía e está instalado nos modelos de tracción dianteira e tracción total da empresa, pero só para o mercado automovilístico local. Todas as versións desta unidade están equipadas co sistema de sincronización variable de válvulas Dual VVT-i.
O motor instalouse en:
Toyota Camry 7 (XV50) en 2015 - 2017;
Toyota Harrier 3 (XU60) desde 2013;
Toyota RAV4 4 (XA40) de 2013 a 2018.
Especificacións
| Anos de produción | dende 2013 |
| Desprazamento, cc | 2494 |
| Sistema de combustible | inyector MPI |
| Potencia de saída, hp | 179 |
| Saída de par, Nm | 234 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 90 |
| Carreira do pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características | ACIS e ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | si |
| Unidade de temporización | cadea |
| Regulador de fase | VVT-i dual |
| Turbocompresor | non |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidade de aceite do motor, litros | 4.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares euro | EURO 3/4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Camry 2015) — cidade — estrada — combinado | 11,0 5,9 7,8 |
| Vida útil do motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 141 |
Desvantaxes do motor 5AR-FE
En canto a fiabilidade, este é un dos mellores motores da súa época;
É que a bomba de auga aquí ten un recurso relativamente pequeno;
Varios propietarios quéixanse do forte crepitar dos embragues do sistema VVT-i durante o arranque en frío.