0102030405
Motor para Toyota 2ZR-FE
INTRODUCIÓN DO PRODUTO
O motor Toyota 2ZR-FE de 1,8 litros prodúcese desde 2006 en fábricas de China e Estados Unidos para modelos de tracción dianteira como Corolla ou Auris, así como deportivos Lotus. Este motor en todas as versións está equipado cun sistema de distribución de válvulas variable Dual VVT-i.
O motor instalouse en:
●Toyota Allion 2 (T260) desde 2007;
●Toyota Auris 1 (E150) en 2006 – 2012;
●Toyota Corolla 10 (E150) en 2006 – 2013; Corolla E160 desde 2012; Corolla E170 desde 2013;
●Toyota Matrix 2 (E140) en 2009 - 2014;
●Toyota Yaris 2 (XP90) de 2007 a 2011; Yaris 3 (XP130) desde 2011;
●Lotus Elise 3 desde 2011;
●Pontiac Vibe 2 en 2009 - 2010;
●Scion xD XP110 de 2007 a 2014.
Especificacións
| Anos de produción | dende 2006 |
| Desprazamento, cc | 1798 |
| Sistema de combustible | MPI |
| Potencia de saída, hp | 130-140 |
| Saída de par, Nm | 170-175 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 80.5 |
| Carreira do pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | ACIS e ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | si |
| Unidade de temporización | cadea |
| Regulador de fase | VVT-i dual |
| Turbocompresor | non |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidade de aceite do motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Matrix 2011) — cidade — estrada — combinado | 9,0 7,3 8,1 |
| Vida útil do motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 121 |
Desvantaxes do motor 2ZR-FE
●A maioría das veces, os propietarios de coches con tal motor quéixanse dun queimador de aceite progresivo;
●Moitos aínda están preocupados polos ruídos estraños e os golpes durante o funcionamento da unidade de potencia;
●O recurso da bomba raramente supera os 50.000 km, e despois de 150.000 km esténdese a cadea de distribución;
●A razón da velocidade do motor flotante son os depósitos de carbono na admisión e no acelerador;
●Adoitan producirse fugas de aceite, a maioría das veces desde o filtro e debaixo da tapa da cadea de distribución.