0102030405
Motor para Toyota 2AR-FE
INTRODUCIÓN DO PRODUTO
A serie de motores AR de Toyota comezou a súa historia hai relativamente pouco tempo: as primeiras unidades apareceron en 2008. Polo momento, estes son motores populares que son respectados polos condutores de coches xaponeses en maior medida nos Estados Unidos e Canadá. Aínda que, algúns membros da familia están estendéndose por todo o mundo.
O motor Toyota 2AR-FE de 2,5 litros vén de montarse desde 2008 en fábricas de Xapón e Estados Unidos. O motor está instalado nunha ampla gama de modelos de tracción dianteira da empresa, incluíndo Lexus e Scion. Todas as versións desta unidade están equipadas co sistema de sincronización variable de válvulas Dual VVT-i.
O motor instalouse en:
●Toyota Alphard 3 (AH30) desde 2015;
●Toyota Camry 6 (XV40) en 2009 - 2011; Camry 7 (XV50) en 2011 - 2017; Camry 8 (XV70) desde 2017;
●Toyota RAV4 3 (XA30) en 2008 – 2012; RAV4 4 (XA40) desde 2012;
●Lexus ES250 6 (XV60) desde 2012;
● Scion tC AGT20 en 2010 – 2016.
Especificacións
| Anos de produción | dende 2008 |
| Desprazamento, cc | 2494 |
| Sistema de combustible | inyector MPI |
| Potencia de saída, hp | 169-181 |
| Saída de par, Nm | 225-235 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 90 |
| Carreira do pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características | ACIS e ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | si |
| Unidade de temporización | cadea |
| Regulador de fase | VVT-i dual |
| Turbocompresor | non |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidade de aceite do motor, litros | 4.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares euro | EURO 3/4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota RAV4 2014) — cidade — estrada — combinado | 11,4 6,8 8,5 |
| Vida útil do motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 141 |
Desvantaxes do motor 2AR-FE
Unha familia bastante boa de motores, tanto en termos de deseño como de parámetros operativos. As unidades son bastante duradeiras e practicamente non presentan ningún problema. As excepcións son os golpes característicos do embrague VVTi en estado frío, as fugas da bomba, que se solucionan substituíndo estes compoñentes.
Ademais, hai que ter en conta que o bloque de cilindros é desbotable e non se pode reparar e, en caso de sesgo, require unha substitución completa, é dicir, a reinstalación do motor. En xeral, o motor Toyota 2AR é fiable e duradeiro e pode percorrer máis de 300 mil km sen problemas. Por suposto, para estender o recurso, é necesario cumprir cos requisitos do fabricante: realizar o mantemento regularmente, verter só aceite e gasolina de alta calidade.