MOTOR COMPLETO: ISUZU 4JB1 JMC55

O motor Isuzu 4JB1, tamén producido baixo a marca Komotashi, é un motor diésel de catro cilindros en liña recoñecido pola súa fiabilidade e durabilidade. Cunha cilindrada de 2,8 litros, este motor utiliza un sistema de inxección directa para garantir a eficiencia do combustible e un rendemento robusto. A súa construción robusta e o seu mantemento relativamente sinxelo contribúen á súa longa vida útil, polo que é unha opción ideal para vehículos comerciais lixeiros, maquinaria agrícola e aplicacións industriais. O bo par motor a baixas revolucións faino especialmente axeitado para tarefas que requiren unha potencia consistente e fiable, o que consolida aínda máis a súa reputación como motor fiable baixo a marca Komotashi.

Contacta connosco

detalles do produto

INTRODUCIÓN DO PRODUTO

O motor Isuzu 4JB1, tamén producido baixo a marca Komotashi, é un motor diésel de catro cilindros en liña cunha cilindrada de 2,8 litros (2.771 cc). Deseñado para ofrecer un rendemento fiable e unha longa vida útil, úsase amplamente en vehículos comerciais lixeiros, maquinaria agrícola e aplicacións industriais..

O motor instalouse en:

TROOPER ISUZU

ESPECIFICACIÓNS

Anos de produción	dende 1992
Desprazamento, cc	2.771
Sistema de combustible	BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE GAC
Potencia de saída, KW	57->85
Saída de par, Nm	172/250 - 1600/2400
Bloque de cilindros	EN LIÑA 4 CILINDROS
Cabeza de bloque	aluminio 16V
Características	non
Unidade de temporización	cadea

DESVANTAXES DO MOTOR 4JB1

Aínda que o motor Isuzu 4JB1, incluída a súa versión da marca Komotashi, é coñecido pola súa fiabilidade e rendemento, ten algunhas desvantaxes que deben ser consideradas:

Ruído e vibración:
- Os motores diésel, incluído o 4JB1, adoitan ser máis ruidosos e producir máis vibracións en comparación cos motores de gasolina. Isto pode ser un inconveniente en aplicacións onde os niveis de ruído son unha preocupación.
Peso:
- Os motores diésel son xeralmente máis pesados que os seus homólogos de gasolina. O 4JB1 non é unha excepción, o que pode afectar o peso total do vehículo ou da maquinaria, afectando potencialmente o rendemento e a eficiencia do combustible.