MOTOR COMPLETO: Motor Volkswagen CJSA
INTRODUCIÓN DO PRODUTO
O motor turbo de gasolina de 1,8 litros Volkswagen CJSA 1,8 TSI prodúcese desde 2012 e está instalado en modelos de tamaño medio da empresa como Passat, Touran, Octavia e Audi A3. Existe unha versión desta unidade de potencia para vehículos con tracción total baixo o índice CJSB.
A serie EA888 gen3 inclúe: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Especificacións
Anos de produción | dende 2012 |
Desprazamento, cc | 1798 |
Sistema de combustible | FSI + MPI |
Potencia de saída, hp | 180 |
Saída de par, Nm | 250 |
Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Diámetro del cilindro, mm | 82.5 |
Carreira do pistón, mm | 84.2 |
Relación de compresión | 9.6 |
Características | DOHC, AVS |
Elevadores hidráulicos | si |
Unidade de temporización | cadea |
Regulador de fase | en ambos os eixes |
Turbocompresor | MOTIVO É 12 |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidade de aceite do motor, litros | 5.2 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares euro | EURO 5/6 |
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 2016) | 7.1 |
Vida útil do motor, km | ~260 000 |
Peso, kg | 138 |
O motor instalouse en:
Audi A3 3 (8V) en 2012 – 2016;
Audi TT 3 (8S) e 2015 – 2018;
Seat León 3 (5F) en 2013 - 2018;
Skoda Octavia 3 (5E) en 2012 – 2020;
Skoda Superb 3 (3V) en 2015 – 2019;
Volkswagen Passat B8 (3G) en 2015 – 2019;
Volkswagen Touran 2 (5T) en 2016 – 2018.
Desvantaxes do motor VW CJSA
As avarías máis graves do motor están asociadas cunha caída da presión do aceite no sistema;
Os principais motivos residen nos filtros de rodamentos e na nova bomba de aceite;
Non un recurso moi alto aquí ten unha cadea de tempo, así como un sistema de control de fase;
O sistema de refrixeración adoita fallar: o termostato ten erros, a bomba ou a válvula N488 ten fugas;
Aproximadamente cada 50.000 km é necesario adaptar o regulador de presión da turbina.