contact us
Leave Your Message

MOTOR COMPLETO: Motor Mitsubishi 4A91

A compañía xaponesa leva montando o motor de gasolina Mitsubishi 4A91 de 1,5 litros desde 2004 e instalándoo en modelos tan populares como o Colt e o Lancer, así como moitos coches chineses. Esta unidade de potencia foi creada como parte dunha joint venture con Daimler-Chrysler.

    INTRODUCIÓN DO PRODUTO

    172esa3wz84A91 19tq
    4A91 2h8m

    A compañía xaponesa leva montando o motor de gasolina Mitsubishi 4A91 de 1,5 litros desde 2004 e instalándoo en modelos tan populares como o Colt e o Lancer, así como moitos coches chineses. Esta unidade de potencia foi creada como parte dunha joint venture con Daimler-Chrysler.
    A familia 4A9 tamén inclúe motores: 4A90 e 4A92.

    Mitsubishi Colt Z30 en 2004 - 2013;
    Mitsubishi Lancer CY en 2007 - 2017;
    Mitsubishi Xpander desde 2017;
    Smart Forfour en 2004 – 2006;
    BAIC BJ20 desde 2015;
    Brilliance BS2 en 2008-2013.

    4A91 3k27


    Especificacións

    Anos de produción

    dende 2004

    Desprazamento, cc

    1499

    Sistema de combustible

    inxector

    Potencia de saída, hp

    109

    Saída de par, Nm

    145

    Bloque de cilindros

    aluminio R4

    Cabeza de bloque

    aluminio 16v

    Diámetro del cilindro, mm

    75

    Carreira do pistón, mm

    84.8

    Relación de compresión

    10.5

    Características

    non

    Elevadores hidráulicos

    non

    Unidade de temporización

    cadea

    Regulador de fase

    MIVEC

    Turbocompresor

    non

    Aceite de motor recomendado

    5W-30

    Capacidade de aceite do motor, litros

    4.0

    Tipo de combustible

    gasolina

    Estándares euro

    EURO 4/5

    Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Lancer 2008)
    - cidade
    -estrada
    - combinado

    8.0
    5.2
    6.4

    Vida útil do motor, km

    ~225 000

    Peso, kg

    130


    Desvantaxes do motor Mitsubishi 4A91

    Fiable en xeral, a unidade é coñecida polo seu queimador de aceite xa nun percorrido de 100.000 km.
    A causa da queimadura na aparición de aneis dos pistóns ou o desgaste dos selos de vástago da válvula.
    Tarde ou cedo, isto convértese en fame de petróleo e arranque dos forros.
    En carreiras longas, atópanse regularmente fugas do selo de aceite do cigüeñal dianteiro.
    Ademais, a junta tórica entre o colector e o catalizador adoita queimar.