Categorías de produtos

Produtos destacados

NOVO KIT DE DISTRIBUCIÓN PARA CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 NOVO KIT DE CADEA DE DISTRIBUCIÓN

MOTOR COMPLETO: Motor Land Rover 306DT

O motor diésel de 3,0 litros Land Rover 306DT e 30DDTX ou o Discovery 3.0 TDV6 e SDV6 prodúcese desde 2009 e está instalado en modelos Land Rover, así como en Jaguar baixo oAJV6Díndice. Nos coches Peugeot-Citroen, esta unidade de potencia diésel coñécese como o3.0 HDi.

Contacta connosco

detalles do produto

INTRODUCIÓN DO PRODUTO

O motor diésel de 3.0 litros Land Rover 306DT e 30DDTX ou Discovery 3.0 TDV6 e SDV6 prodúcese desde 2009 e está instalado nos modelos Land Rover, así como en Jaguar baixo o índice AJV6D. Nos coches Peugeot-Citroen, esta unidade de potencia diésel coñécese como 3.0 HDi.

Motores de desenvolvemento conxunto con Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.

Especificacións

Anos de produción	dende 2009
Desprazamento, cc	2993
Sistema de combustible	Common Rail
Potencia de saída, hp	211 (un turbocompresor) 245 – 306 (dous turbocompresores)
Saída de par, Nm	520 (un turbocompresor) 600 – 700 (dous turbocompresores)
Bloque de cilindros	ferro fundido V6
Cabeza de bloque	aluminio 24v
Diámetro del cilindro, mm	84
Carreira do pistón, mm	90
Relación de compresión	16.1
Características	DOHC
Elevadores hidráulicos	si
Unidade de temporización	cadeas e cinto
Regulador de fase	non
Turbocompresor	Garrett GTB1749VK Garrett GTB1749VK + GT1444Z
Aceite de motor recomendado	5W-30
Capacidade de aceite do motor, litros	5.9
Tipo de combustible	diésel
Estándares euro	EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Land Rover Discovery 4 TDV6 2012) - cidade -estrada - combinado	9.8 8.1 8.8
Vida útil do motor, km	~350 000

O motor instalouse en:

Land Rover Discovery 4 (L319) en 2009 - 2017; Discovery 5 (L462) desde 2017;

Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) en 2009 – 2013; Range Rover Sport 2 (L494) en 2013 - 2020;

Land Rover Range Rover 4 (L405) en 2012 – 2020;

Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) desde 2017.

Desvantaxes do motor Land Rover 306DT

O sistema de combustible Bosch con inxectores piezoeléctricos é fiable, pero hai casos de substitución de bombas de combustible de alta presión;

Moitas veces hai rachaduras das tapas das válvulas e da xeometría de cuña da turbina;

E o problema máis grave é unha cuña repentina do motor cun cigüeñal roto;

Hai tres correas no motor e cómpre seguir rigorosamente o calendario de substitución cada 130.000 km;

Os puntos débiles inclúen o intercambiador de calor, o selo de aceite dianteiro do cigüeñal, a válvula EGR.

NOVO CIGÓN 204DTD

NOVO KIT DE DISTRIBUCIÓN PARA CHEVROLET 3.0 3S

NOVAS BARRAS 204DTD

BMW N47 NOVO KIT DE CADEA DE DISTRIBUCIÓN

NOVAS BARRAS 306DT

NOVO PISTÓN PARA 306DT

KIT DE DISTRIBUCIÓN FIAT 1.3

MOTOR COMPLETO BYD 483QB

MOTOR COMPLETO BYD 476ZQB

MOTOR COMPLETO BYD 476ZQA

MOTOR COMPLETO: Motor Land Rover 306DT

INTRODUCIÓN DO PRODUTO

Especificacións

Desvantaxes do motor Land Rover 306DT

Motor para Toyota 3Y

Motor para Toyota 5AR-FE

Motor para Toyota 4Y

MOTOR COMPLETO: Motor Land Rover 204PT

Motor para Toyota 2L

MOTOR COMPLETO: Motor Land Rover 306PS