0102030405
MOTOR COMPLETO: Motor Land Rover 204DTA
INTRODUCIÓN DO PRODUTO
O motor diésel Land Rover 204DTA de 2.0 litros foi montado no Reino Unido desde 2017 e instalado en moitos modelos populares da empresa, como Discovery, Evoque, Defender. Nos coches de Jaguar, esta unidade de potencia colócase baixo o seu propio índice AJ200D.
Motores da serie Ingenium: PT204, 204DTA, 204DTD.
Especificacións
Anos de produción | dende 2017 |
Desprazamento, cc | 1999 |
Sistema de combustible | Common Rail |
Potencia de saída, hp | 200-240 |
Saída de par, Nm | 430-500 |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Diámetro del cilindro, mm | 83 |
Carreira do pistón, mm | 92.35 |
Relación de compresión | 15.5 |
Características | intercooler |
Elevadores hidráulicos | si |
Unidade de temporización | cadea |
Regulador de fase | na toma |
Turbocompresor | BorgWarner R2S |
Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
Capacidade de aceite do motor, litros | 7.0 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares euro | EURO 6 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Range Rover Evoque 2020) | 5.7 |
Vida útil do motor, km | ~220 000 |
Peso, kg | 135 |
O motor instalouse en:
Land Rover Defender 2 (L663) desde 2019;
Land Rover Discovery 5 (L462) desde 2017;
Land Rover Discovery Sport 1 (L550) desde 2015;
Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) en 2017 – 2019; Evoque 2 (L551) desde 2019;
Land Rover Range Rover Sport 2 (L494) en 2017 - 2018;
Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) desde 2017.
Desvantaxes do motor Land Rover 204DTA
O motor apareceu en 2017 e o problema cos rodamentos equilibradores pasouno;
Non obstante, aínda existen casos de desgaste prematuro da superficie do cilindro;
Ademais, en carreiras longas, aquí atópanse regularmente o afundimento de mangas de ferro fundido;
O recurso da cadea de temporización moitas veces non supera os 150 mil km;
Debido a fallos durante a rexeneración do filtro de partículas, o gasóleo entra no aceite.