MOTOR COMPLETO: Motor Hyundai-Kia G4JS

O motor Hyundai G4JS de 2,4 litros foi montado nunha fábrica de Corea do Sur de 1998 a 2007 baixo licenza de Mitsubishi, xa que era só unha modificación da versión de 16 válvulas do motor 4G64. Este motor da serie Sirius II é coñecido polo SUV Sorento, así como polo Santa Fe.

Contacta connosco

detalles do produto

INTRODUCIÓN DO PRODUTO

En 1998, Hyundai presentou unha unidade de 2,4 litros para substituír ao G4CS de 8 válvulas, que tamén se baseaba estruturalmente no coñecido motor Mitsubishi 4G64. Aquí está o mesmo bloque de cilindros de fundición, pero xa unha cabeza de 16 válvulas con elevadores hidráulicos, inxección de combustible distribuída, así como unha complexa transmisión por correa de distribución e bloque equilibrador.

En comparación co antigo motor G4CS, a unidade de potencia actualizada ten outras diferenzas: ten o seu propio cigüeñal e árbores de levas, unha biela e un grupo de pistóns un pouco máis lixeiros, un termostato diferente, bomba de aceite, bomba de auga, sensores, colectores de admisión e escape.

Familia Sirius: 1,6 L – G4CR; 1,8 L - G4CN, G4CM, G4JN; 2,0 L - G4CP, G4JP; 2,4 L - G4JS, G4CS.

O motor instalouse en:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) en 2000 – 2006;

Hyundai Sonata 4 (EF) en 1998 – 2005;

Hyundai Starex 1 (A1) en 2001 – 2007;

Kia Magentis 1 (GD) en 2000 - 2006;

Kia Sorento 1 (BL) de 2002 a 2006.

Especificacións

Anos de produción	1998-2007
Desprazamento, cc	2351
Sistema de combustible	inxección distribuída
Potencia de saída, hp	140-150
Saída de par, Nm	190-210
Bloque de cilindros	ferro fundido R4
Cabeza de bloque	aluminio 16v
Diámetro del cilindro, mm	86.5
Carreira do pistón, mm	100
Relación de compresión	10.0
Elevadores hidráulicos	si
Unidade de temporización	cinto
Turbocompresor	non
Aceite de motor recomendado	5W-30, 5W-40
Capacidade de aceite do motor, litros	4.5
Tipo de combustible	gasolina
Estándares euro	EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Santa Fe 2003) - cidade -estrada - combinado	13.0 7.9 9.8
Vida útil do motor, km	~500 000
Peso, kg	154.2 (sen anexos)

Desvantaxes do motor Hyundai G4JS

Este motor é esixente na calidade do aceite e, en particular, nos seus intervalos de substitución. Calquera aforro aquí pode levar ao atasco dos rodamentos do eixe de equilibrio e á rotura da súa correa, que despois caerá baixo a correa de distribución e moi probablemente a romperá. Todo isto rematará non só coa flexión das válvulas, senón tamén coa procura dunha culata de substitución.

En foros especializados, adoitan queixarse das fortes vibracións da unidade de potencia. O motivo pode ser non só o desgaste dos revestimentos do equilibrador, senón tamén os débiles soportes do motor.

Os elevadores hidráulicos deste motor son sensibles á calidade dos lubricantes e poden fallar e comezar a bater con bastante forza xa nun percorrido de 50 mil km.

No Kia Sorento, o motor está situado lonxitudinalmente e o termostato está no lugar equivocado.

Tamén hai fugas regulares de lubricante, velocidades flotantes debido á contaminación do controlador de velocidade de ralentí, fallos eléctricos e os sensores de posición do cigüeñal, o sensor de posición do árbol de levas e o sensor de fallas de encendido adoitan fallar, e os aneis do pistón adoitan estar en carreiras longas e aparece o consumo de aceite. .