contact us
Leave Your Message

MOTOR COMPLETO: Motor BMW N43

O motor N43B16 é unha modificación do N43 cunha cilindrada de 1599 cc, producido desde 2007. O pequeno motor BMW N43B16 de 4 cilindros e 1,6 litros substituíu ao seu predecesor.N42B18con certo retraso e foi desenvolvido en base ao máis velloN43B20. O motor instalouse en coches BMW cun índice de 16i. Unha característica do motor é o uso do ben probado sistema de elevación de válvulas Valvetronic. O motor ten un sistema de inxección directa de combustible.

    INTRODUCIÓN DO PRODUTO

    N433n4

    O motor N43B16 é unha modificación do N43 cunha cilindrada de 1599 cc, producido desde 2007. O pequeno motor BMW N43B16 de 4 cilindros e 1,6 litros substituíu con certo atraso ao seu predecesor N42B18 e desenvolveuse sobre a base do antigo N43B20. O motor instalouse en coches BMW cun índice de 16i. Unha característica do motor é o uso do ben probado sistema de elevación de válvulas Valvetronic. O motor ten un sistema de inxección directa de combustible.


    Especificacións

    Anos de produción

    2007-2011

    Desprazamento, cc

    1599

    Sistema de combustible

    inxección directa

    Potencia de saída, hp

    122/6000 rpm

    Saída de par, Nm

    160/4250 rpm

    Bloque de cilindros

    aluminio R4

    Cabeza de bloque

    aluminio 16v

    Diámetro del cilindro, mm

    82

    Carreira do pistón, mm

    75.7

    Relación de compresión

    12.0

    Características

    non

    Elevadores hidráulicos

    si

    Unidade de temporización

    cadea

    Regulador de fase

    dobre VANOS

    Turbocompresor

    non

    Aceite de motor recomendado

    5W-30

    Capacidade de aceite do motor, litros

    4.25

    Tipo de combustible

    gasolina

    Estándares euro

    EURO 4/5

    Consumo de combustible, L/100 km (para 116i E87)
    - cidade
    -estrada
    - combinado

    7.5
    4.8
    5.8

    Vida útil do motor, km

    ~240 000



    Desvantaxes do motor N43B16

    Cando se opera o motor BMW N43B16, hai problemas coas rpm flotantes e as vibracións.
    Se os inxectores deben ser substituídos, prodúcese vibración no motor. É necesario comprobar o estado dos inxectores e substituílos a tempo. Se o motor vibra e a velocidade flotante é perceptible, o problema pode estar nas bobinas de ignición fallidas. Deben ser revisados ​​e substituídos.
    Despois duns 80 mil quilómetros, a bomba de baleiro queda inutilizable, a peza debe ser substituída. Tamén se recomenda comprobar regularmente o estado do sistema de refrixeración para evitar o sobreenriquecido da unidade de enerxía.
    Os propietarios dun coche cun motor BMW N43B16 deben ter en conta que a unidade funciona ben con fluídos de traballo de alta calidade. Se aforras en aceite, podes afrontar o problema da revisión do motor. Mellor usar o aceite recomendado por BMW. Se o motor recibe un mantemento oportuno coa substitución de pezas desgastadas, servirá moito tempo sen problemas.