An t-einnsean airson Toyota 1AZ-FE
RO-RÀDH AIRSON
Chaidh an einnsean 2.0-liotair Toyota 1AZ-FE no 2.0 VVT-i a chruinneachadh leis a 'chompanaidh bho 2000 gu 2014 agus chaidh a chuir a-steach air modalan dragh ainmeil mar an Camry, RAV4, Ipsum agus Avensis Verso. Bha a’ mhòr-chuid de dhreachan den aonad cumhachd air an uidheamachadh le riaghladair ìre VVT-i air a’ chrann in-ghabhail.
Ann an 2000, thòisich einnsean gasoline 2.0-liotair airson a’ chiad turas air an RAV4 crossover an àite an3S-FE. Is e seo einnsean le bloc alùmanum, sleeves iarann teilgte agus seacaid fuarachaidh fosgailte, ceann DOHC 16-bhalbh alùmanum às aonais lioftaichean uisgeachaidh agus draibhear slabhraidh tìm. Bha cha mhòr a h-uile atharrachadh einnsean le riaghlaiche ìre a-staigh agus bloc de shailean cothromachaidh.
Ann an 2006, an co-cheangal ris a 'ghluasad gu inbhean àrainneachd Euro 4, chaidh an motair seo ùrachadh. A bharrachd air an piston ùraichte, nochd tachdadh dealain ETCS-i (bha e sa bhad air grunn mhargaidhean), mothachairean nas ùire, riaghlaiche ìre beagan eadar-dhealaichte, gineadair mu thràth le bearradh ro-ruith, agus spacer anns an t-seacaid fuarachaidh gus sgaoileadh teas a leasachadh ann am pàirt àrd an t-siolandair. Coltach ris na co-aoisean san t-sreath, fhuair an aonad cumhachd seo boltaichean ceann siolandair le snàithlean nas fhaide.
Chaidh an t-einnsean a stàladh air:
●Toyota Avensis Verso 1 (XM20) ann an 2001 – 2009;
●Toyota Aurion 1 (XV40) ann an 2006 - 2009;
●Toyota Camry 5 (XV30) ann an 2001 - 2006; Camry 6 (XV40) ann an 2006 - 2012; Camry 7 (XV50) ann an 2012 - 2014;
●Toyota Ipsum 2 (XM20) ann an 2001 - 2009;
●Toyota RAV4 2 (XA20) ann an 2000 - 2005; RAV4 3 (XA30) ann an 2005 – 2010.
Sònrachaidhean
| Bliadhnaichean toraidh | 2000-2014 |
| Aiteachadh, cc | 1998 |
| Siostam connaidh | sgaoileadh stealladh |
| Toradh cumhachd, hp | 134-152 |
| Torc toradh, Nm | 190-194 |
| Bloc siolandair | alùmanum R4 |
| Cuir casg air ceann | alùmanum 16v |
| Toradh siolandair, mm | 86 |
| Buail loine, mm | 86 |
| Co-mheas teannachaidh | 9.5 – 9.8 |
| Feartan | DOHC, ETCS-i |
| Luchd-togail uisgeachaidh | Chan eil |
| Dràibhear ùine | slabhraidh |
| Riaghladair ìre | VVT-i |
| Turbo luchdachadh | Chan eil |
| Ola einnsean air a mholadh | 0W-30, 5W-30 |
| Comas ola einnsein, liotair | 4.2 |
| Seòrsa connaidh | peatrail |
| Inbhean an Euro | EURO 3/4 |
| Caitheamh connaidh, L / 100 km (airson Toyota RAV4 2003) - baile-mòr - àrd-rathad - còmhla | 11.4 7.3 8.8 |
| Ùine beatha an einnsean, km | ~400 000 |
| Cuideam, kg | 131 |
Eas-bhuannachdan an einnsean 1AZ-FE
● Anns na h-einnseanan anns a' chiad bhliadhna de chinneasachadh, chaidh boltaichean ceann siolandair le snàithleanan ro ghoirid a chleachdadh, a dh'adhbhraich briseadh sìos an gasket agus coltas emulsion anns an tanca leudachaidh. Ann an 2006, mheudaich an neach-dèanamh fad an t-snàthainn agus cha robh an duilgheadas cho cumanta.
●Tha caitheamh ola às deidh 150,000 km de ruith na fheart sònraichte de dh’ einnseanan às deidh 2006, is dòcha mar thoradh air ùrachadh an piston le bhith a’ cleachdadh fhàinneachan sgrìobach ola tana.
●Tha an t-sreath bush-roller aon-sreath den motair AZ nas earbsaiche na an fheadhainn lamellar an latha an-diugh, ach nas fhaisge air 200,000 km de ruith feumar gu tric a chuir na àite, mar as trice còmhla ri riaghladair ìre.
●Chan eil an aonad cumhachd seo a’ gabhail ri connadh de chàileachd ìosal agus bidh e salach gu math luath bhuaithe. Bu chòir don rannsachadh airson adhbhar astaran einnsean fleòdraidh tòiseachadh le bhith a’ glanadh an smeòrach, mothachaidh sruth-adhair mòr agus in-stealladh.
●Tha am pumpa uisge agus bearradh an gineadair cuideachd air an comharrachadh le goireas ìosal an seo. Agus leis nach eil luchd-togail uisgeachaidh ann, a h-uile 100,000 km feumaidh tu am fuadach bhalbhaichean atharrachadh.