Einnsean LÀN: Einnsean Volkswagen CWVA
RO-RÀDH AIRSON
Chaidh an einnsean gasoline 1.6-liotair Volkswagen CWVA 1.6 MPI a thoirt a-steach ann an 2014 mar an einnsean as sìmplidh agus as saoire airson dùthchannan fo leasachadh. Chaidh an aonad cumhachd seo a leasachadh air bunait einnsean turbo 1.4-liter den teaghlach EA211 agus mar sin tha mòran eadar-dhealachaidhean ann bhon CFNA a bh ’ann roimhe, a bhuineadh don t-seann shreath EA111.
An seo tha ceann an t-siolandair air a chur còmhla ri manifold sgaoilidh, crios tìm an àite slabhraidh, agus tha riaghlaiche ìre air a’ chrann in-ghabhail cuideachd. Chaidh cumhachd àrdachadh bho 105 gu 110 hp.
Tha am bloc air a thilgeil bho alùmanum le sleeves iarann teilgte, ceann siolandair - 16-bhalbhaiche le luchd-dìolaidh uisgeachaidh. Tha a’ bhuidheann slat ceangail agus piston air a dhol tro ùrachadh mòr, chan eil duilgheadasan ann le buillean. Mar thoradh air an dealbhadh èiteachaidh ùr, chaidh clas àrainneachd an einnsean àrdachadh gu EURO 5.
Tha an t-sreath EA211 a’ toirt a-steach: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Sònrachaidhean
Bliadhnaichean toraidh | bho 2014 |
Aiteachadh, cc | 1598 |
Siostam connaidh | injector |
Toradh cumhachd, hp | 110 |
Torc toradh, Nm | 155 |
Bloc siolandair | alùmanum R4 |
Cuir casg air ceann | alùmanum 16v |
Toradh siolandair, mm | 76.5 |
Buail loine, mm | 86.9 |
Co-mheas teannachaidh | 10.5 |
Feartan | DOHC |
Luchd-togail uisgeachaidh | Tha |
Dràibhear ùine | crios |
Riaghladair ìre | air an t-slighe a-steach |
Turbo luchdachadh | Chan eil |
Ola einnsean air a mholadh | 5W-30, 5W-40 |
Comas ola einnsein, liotair | 3.6 |
Seòrsa connaidh | peatrail |
Inbhean an Euro | EURO 5 |
Caitheamh connaidh, L / 100 km (airson VW Polo Sedan 2016) | 7.8 |
Ùine beatha an einnsean, km | ~220 000 |
Chaidh an t-einnsean a stàladh air:
Skoda Karoq 1 (NU) bho 2019;
Skoda Octavia 3 (5E) ann an 2014 - 2020; Octavia 4 (NX) bho 2020;
Skoda Rapid 1 (NH) ann an 2015 - 2020; Rapid 2 (NK) bho 2019;
Skoda Yeti 1 (5L) ann an 2014 - 2018;
Volkswagen Caddy 4 (SA) ann an 2015 - 2020; Caddy 5 (SB) bho 2020;
Volkswagen Golf 7 (5G) ann an 2014 - 2017;
Volkswagen Jetta 6 (1B) bho 2016 - 2019; Jetta 7 (BU) bho 2020;
Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) agus 2015 - 2020; Polo Liftback 1 (CK) bho 2020;
Volkswagen Taos 1 (CP) bho 2021.
Eas-bhuannachdan an einnsean VW CWVA
Is e an duilgheadas as ainmeile caitheamh àrd ola agus bidh e a’ dol am meud mar thoradh air fàinneachan. Tha an luchd-seilbh a’ strì leis an losgaidh ola le bhith a’ taghadh an leann as fheàrr agus chan ann às aonais soirbheachas. Is fhiach cuimhneachadh nach eil sensor ìre ola ann agus feumaidh tu an dipstick fhaighinn gu cunbhalach.
Air sgàth dealbhadh siostam sgaoilidh an einnsein seo, bidh gasaichean fuadain an-còmhnaidh a’ briseadh air ais a-steach do na siolandairean, a tha ag adhbhrachadh mì-chothromachadh teirmeach. Bidh seo a 'leantainn gu obrachadh neo-chòmhnard an motair, crith, agus cuideachd a' lùghdachadh a ghoireas. Leis gu bheil an inneal-fuadain an seo air a dhèanamh còmhla ri ceann an t-siolandair, cha bhith e comasach fear eile a chuir na àite.
Ma lorgas tu comharran ùra de shaill ann an taigheadas a 'chrios ùine, tha e coltach gum bi na ròin camshaft ag aoidion. Ach, tha an obair airson an cur nan àite gu math saor.
Bidh pumpa uisge plastaig le dà theirmostat togte gu tric a’ tòiseachadh ag aoidion aig 100,000 km. Chan e fìrinn aodion a th’ anns an duilgheadas, ach prìs dhrùidhteach na pàirt.
Cho luath ‘s a thig an ola faisg air a’ chomharra as ìsle, tòisichidh luchd-togail uisgeachaidh a ’gnogadh fon chochall. Tha iad gu sònraichte ri chluinntinn anns an fhuachd, nuair nach eil an aonad fhathast air blàthachadh.