Einnsean coileanta: einnsean Mitsubishi 6G74

Tha an einnsean 6G74 mar aon de na buill den teaghlach Cyclone V6. Chaidh an einnsean Mitsubishi 6G74 3.5-liter V6 a chruinneachadh aig factaraidh ann an Iapan bho 1992 gu 2021 agus chaidh a chuir a-steach air modalan leithid an L200, Pajero agus Pajero Sport, a bharrachd air Hyundai mar an G6CU.

Cuir fios thugainn

mion-fhiosrachadh toraidh

RO-RÀDH AIRSON

Chaidh an einnsean a leasachadh air bunait modail teaghlaich eile - 6G72. Tha e air a dhearbhadh gu bheil e air leth earbsach, eaconamach agus furasta a chumail suas. Air sgàth a choileanadh sàr-mhath, tha an aonad cumhachd seo a 'còrdadh ri gràdh airidh air luchd-seilbh chàraichean.

Gu structarail, is e einnsean cumadh V a tha seo le bloc iarann teinnteach agus ceàrn camber siolandair 60 °, paidhir de chinn siolandair 24-bhalbh alùmanum le luchd-dìolaidh uisgeachaidh (ann an dreachan SOHC no DOHC) agus draibhear crios tìm. Bha a 'chiad dreachan den einnsean air an uidheamachadh le in-stealladh connaidh sgaoilte. Ann an 1997, nochd dreach den aonad cumhachd seo uidheamaichte le in-stealladh connaidh dìreach agus b’ e seo a’ chiad einnsean leis an t-siostam GDI, a thàinig gu bhith farsaing an uairsin. Bha atharrachadh glè ainneamh ann cuideachd leis an t-siostam smachd ìre MIEC seilbh.

Tha an teaghlach 6G7 cuideachd a 'gabhail a-steach einnseanan: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 agus 6G75.

Chaidh an t-einnsean a stàladh air:

Mitsubishi Debonair 3 (S2) ann an 1992 - 1999;

Mitsubishi Diamante 2 (F3) ann an 1997 - 2004;

Mitsubishi L200 4 (KB) ann an 2005 - 2014;

Mitsubishi Magna 3 (TE) ann an 1999 - 2005;

Mitsubishi Pajero Spòrs 1 (K90) ann an 1999 - 2008; Pajero Sport 2 (KH) ann an 2008 - 2011;

Mitsubishi Pajero 2 (V30) ann an 1993 - 2000; Pajero 3 (V70) ann an 1999 - 2006; Pajero 4 (V90) ann an 2006 - 2021;

Mitsubishi Proudia 1 (S3) ann an 1999 - 2001.

Sònrachaidhean

Bliadhnaichean toraidh	1992-2021
Aiteachadh, cc	3497
Siostam connaidh	in-stealladh sgaoilte (6G74 MPI SOHC) in-stealladh sgaoilte (6G74 MPI DOHC) in-stealladh sgaoilte (6G74 MPI DOHC MIEC) stealladh dìreach (6G74 GDI DOHC)
Toradh cumhachd, hp	180 - 225 (6G74 MPI SOHC) 210 – 230 (6G74 MPI DOHC) 260 – 280 (6G74 MPI DOHC MITEC) 200 – 245 (6G74 GDI DOHC)
Torc toradh, Nm	300 – 320 (6G74 MPI SOHC) 300 – 330 (6G74 MPI DOHC) 340 – 350 (6G74 MPI DOHC MITEC) 320 – 345 (6G74 GDI DOHC)
Bloc siolandair	iarann teinnteach v6
Cuir casg air ceann	alùmanum 24v
Toradh siolandair, mm	93
Buail loine, mm	85.8
Co-mheas teannachaidh	9.5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10.4 (6G74 GDI DOHC)
Luchd-togail uisgeachaidh	Tha
Dràibhear ùine	crios
Turbo luchdachadh	Chan eil
Ola einnsean air a mholadh	5W-30, 5W-40
Comas ola einnsein, liotair	5.7
Seòrsa connaidh	peatrail
Inbhean an Euro	EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC) EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC) EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIEC) EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)
Caitheamh connaidh, L/100 km (airson Mitsubishi Pajero GDI 2004) — bhaile — rathad-mòr - còmhla	17.4 10.8 13.2
Ùine beatha an einnsean, km	~400 000
Cuideam, kg	210

Eas-bhuannachdan an einnsean Mitsubishi 6G74

Chan eil atharrachaidhean air an einnsean le in-stealladh sgaoilte gun fheum air càileachd connaidh, nach urrainnear a ràdh mu na dreachan cumanta den aonad leis an t-siostam stealladh dìreach GDI. Tha e math gu bheil e furasta faighinn a-mach gu furasta nozzles capricious agus pumpaichean stealladh.

Ann an iomadh dreach den einnsean seo, tha an iomadachd in-ghabhail air a uidheamachadh le flapaichean swirl, a bhios gu tric a ’fàs salach agus wed le 100,000 km, agus faodaidh na boltaichean aca a dhol a-mach agus tuiteam a-steach do na siolandairean. Gu math tric bidh seo a 'crìochnachadh le bhith a' lorg aonad cùmhnant.

Air fòraman sònraichte, gheibh thu mòran lèirmheasan bho luchd-seilbh SUVs le einnsean mar sin aig a bheil loidhnichean crankshaft. Agus tha seo gu ìre mhòr a 'buntainn ri einnseanan suas gu 2009. Tha an motair seo gu math mothachail air ìre lubrication agus gu h-àraid air staid a' phumpa ola.

Tha puingean lag an aonaid a’ toirt a-steach luchd-dìolaidh uisgeachaidh agus teannachadh uisgeachaidh an draibh tìm. Bidh iad air am bacadh le tasgaidhean ola agus is dòcha gum feumar an cur nan àite aig 100,000 km. Cuideachd, tha rpm an-còmhnaidh a’ fleòdradh an seo air sgàth truailleadh an smeòrach, rianadair astar seòlta no in-stealladh.